大家好，不知道有没有人注意过台铁南港站的月台长度?
前几天路过南港站，好奇往月台端点走去，不走还好，一走整个惊讶到! 原来月台长度并
不只是我们所看到那样，在铁栏后还有满长一段，估计再停个三、四节没问题。另一端也
能在停个一、两节。这长度在其他台铁车站中似乎没见过，也就是长得有点夸张，不知道
当初做这么长是有什么用意?
月台宽度也是目前台铁地下化车站最宽的，撇开台北站先完工，就连同时启用的松山站也
没这么宽! 不过整体空间大，目前人不算多，觉得冷清就是了~

因为B1高铁月台需要做420公尺的关系吧

google卫星图地下化工程期间临时站的月台也有330米左右

尖峰人很多

那边好像是谷仓月台的样子(如果没记错的话

南港平日进出站旅次加起来快2万，周五更多，和汐科差不多

何谓谷仓月台??

南港站应该也是330米，15车月台配置只不过初期出入口只在东侧，第1车旅客会走死所以月台先只安排12车，让对号车可靠东边ㄧ点停车更正，刚刚重看了路程景，应该是1楼的状况才对栏杆后面，两股间距够宽，但没有设置月台

南港去年旅次已进前20名，平日旅次可排前15名，人愈来愈多月台候车空间这么大有其必要

台北站月台好小

没意外桃园中坜应该还是二跟三

那个谷仓月台现在是不是还在？http://i.imgur.com/ri1RmzA.jpg

桃园中坜通勤旅次被国道客运吸走不少

谷仓月台是做什么用的？

2016台铁台中日运量依然持续增加前十名日运量只有台中板桥松山增加 其他全部减少台中真的满厉害的 还能够持续增加

台中很难超过桃园跟中坜 桃园是因为统联1659开通(八德~土城)分散掉一部分乘客 这部分减少已经趋于固定

台中只有周五六日的旅次赢桃园中坜

http://i.imgur.com/0EhMb5c.jpg 台中高架化后增加通勤车站 台中运量继续增加 或许也是有可能超越中坜桃园...毕竟桃园地区被分散成二个大站,不像台中集中在台中站 (另外丰原跟内坜运量差不多)

桃园的国道客运路线增加有影响桃园中坜的运量之外 林口环球/三井 青埔华泰 大湳广丰新天地 台茂改装...周末假日桃园人可以消费的地点增加 上台北玩的乘客也有少一些些

台中有些中长程转到高铁,有些会再搭台铁回台中站,部分流失中长程,但又增加新乌日~台中的短程,不像桃园中坜的中长程转移到高铁就是完全流失

没人理原po了XDD

南港站因为楼上是高铁，因为立柱问题，两铁用同配置