〈南部〉枋寮铁路高架 交部要屏县府规划
〔记者陈彦廷／屏东报导〕
困扰枋寮人的交通问题可望有解！交通部请屏东县政府规划“枋寮铁路高架及站体东
移”案送审，交通部将会审慎评估。
交通部斥资两百七十八亿元进行的全台铁路电气化工程，目前仅剩潮州至台东段，潮
州至枋寮路段约廿五公里，其中枋寮乡中山路及隆山路平交道，因车流量大形成瓶颈，铁
工局有意将道路高架跨越铁路，改善该路段交通，以免影响电气化时程，但地方却希望铁
路高架化。
去年台风严重淹水
枋寮乡中山路平交道位于枋寮车站北方约四百公尺，中间有北势溪隔开平交道和车站
，凡那比台风时，北势溪暴涨，过低的铁轨桥遭巨木横挡，洪水无法往下游渲泄，造成严
重淹水，地方希望能将铁路高架化。
枋寮乡长卢文信指出，车站东移及铁路高架是全乡期盼，高架桥下可规划为自行车道
及商业空间，闹区腹地变大，希望交通部不要侷限站体本身的效益，况且高架后能阻止淹
水避免农渔损失。
县府城乡处长张桂凤建议，枋寮站每年有七十万人次进出，“站区”高架化，不会延
误台铁电气化时程，也能解决中山路平交道问题，地方政府还可取得停车场、转运站等公
设用地，下方空间则能划设商业区，挹注铁改工程经费。
交通部次长王国材前天视察时表示，地方争取台铁双轨化及高架化需求，请屏东县政
府依据“铁路立体化建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点”规划送审，交通部将
会审慎评估。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1088875
(自由 2017-03-25)

意义在?

铁工局是要求规划道路立体跨越台铁 这标题XD?

全岛立体化…

站区高架啊！顶多像员林很短

其实也不是不行,一路全高架,刚好高架三个平交道,应该不错

根本没必要，回到未来三的列车根本不用轨道就能跑！依现在的规划进度，就跟回到未来的剧情差不多。

要不要整个屏东的铁路都全部高架好了！

整个屏县才22个平交道 道路立体化比较划算

什么都要高架 什么都要轻轨

小金额的高架案很容易过关 像员林

毕竟有气候因素，真让人难以说不。

如果能确认与防洪有关这效益就很高了

防洪应该是水利署的事情吧 …不过若是铁道本身造成的洪水 ，那就没话说

林边计画2.0防洪用的这算是治水用的，铁路改建是配合事项不过县长应该不知道重要性

其实枋寮站高架化我反而赞成,这样南边的爬坡道可以变缓

人口不稠密但会淹水的地方做高架很合理

拜托 又不是常态性降雨就淹水 台风天到处都会积水

淹水要对症下药做好排水设施,否则大台北也淹过,一堆地下台高铁/捷运岂不通通要改成高架

枋寮是海水倒灌有可能淹了车站林边改好就剩枋寮风险最高

南回线一天班次又没几班 真正铁路车站淹水的比例也不高https://goo.gl/yjVL73https://goo.gl/A60znchttps://goo.gl/CRUpkH要说下大雨把铁轨车站给淹了的例子 很多

枋寮车站是走路会到海的车站，别用台北看台湾车站东移是啥往高海拔移动，很难懂吗

林边到枋寮这段也做高架那再好不过

枋寮车站出站走几步路就到渔港了

买完加禄站车票后在枋寮转车时有空都会走去看海真的很近

那调车需求呢加禄：

推高架化

现在潮枋区间车都改用DMU，调车需求已大幅降低，仅少数调车

走路会到海 跟要不要高架什么关系? 又不是海水天天淹到铁路枋寮车站跟海边还隔了枋寮市区 这么怕淹水?把枋寮市区的住户迁走才一劳永逸(要不然住家都淹掉 车站高架有啥用?)ps.枋寮市区海拔高度约8~10米

跟海什么关系XD 新闻讲的是台风造成北势溪因树木阻塞河道而淹水

楼上不懂的可以去现场。铁路不高架你怎么治水海有大潮，这段高架可不是啥观光用的林边31亿，完工后ㄧ劳永逸，反对的人是怎样，不知道员山子分洪道花多少钱吗

员山子也只花200多亿而已 这段高架还好 减少铁路因天灾而停驶的机率。

中央请地方规划....就技术力来看不是该请地方提需求交由中央规划才对吗？

枋寮闹区扩大?? 枋寮闹区不就两条路几百公尺吗?@@

不过这段高架应该不错，这样就能看到海景

几时海的大潮淹到铁路?淹到铁路之前枋寮市区已经先淹光北势溪治水为什么要铁路高架?gee大不晓得那附近还有中山路跟德兴路二个跨溪桥梁吗?

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海大潮要淹到铁路?枋寮市区就先gg了 (治水跟铁路高架化没有必然关系)