楼主:
derfa (OZY)
2017-03-24 14:05:23网络上有人提出，为何要在现有台铁系统扩展？
北部七堵是南下列车起始站，但往东部是自树林发车。因台北关系，无法要求
要到东部旅客，到七堵换车。形成需两套人力。
南部的潮州是西部干线北上起始站，但南回铁路发车，都分散有台南 高雄等。
现在有人提东港支线希望核定由潮州新辟至东港，如果恒春支线将来能由潮州发车，
南回线改由潮州始发，加上西部北上列车。
西部干线，南回铁路，恒春支线，东港支线等交会，潮州会成为高雄以南最大交通枢纽。
再自燕巢分流高铁支线，直达潮州。
西部到台东可搭高铁到潮州转，如此服务旅客含屏东 台东两县与到恒春垦丁观光客
，强化高铁南延屏东的理由。
作者: geesegeese (殴) 2017-03-24 15:04:00
高铁南延潮州还是屏东？差很多潮州镇是南边，屏东市在北边
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2017-03-24 15:59:00左机分段跟树调差不多用意
作者:
orangel (再也不开的向日葵)
2017-03-24 16:10:00高铁潮州支线从燕巢拉??? 一北一南差很多
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-24 16:13:00高铁拉潮州是去垦丁更近 不过屏东市应该会很失望吧XD
作者: geesegeese (殴) 2017-03-24 16:37:00
地理位置如此，更何况阿猴自古属山线当打狗港不再终端，进出屏东就不ㄧ定走屏东线21世纪的屏东是靠海的交通重要高捷延伸林边吧
高铁往南延走海线那个线型根本超艰难好不容易台铁地下化盖得差不多了又要再挖起来看看高雄人会不会跳脚啊 ，是说高捷阿 ，还以为是高铁
作者: geesegeese (殴) 2017-03-24 18:20:00
嗯，高捷红线有接机场与高铁，黄金路线
确实红线延伸就搞定啦 ，还可在东港跟东港线连结 ，这样就可以再跟潮州连结
潮州人推 但先给我自来水好吗县长QQ...地下水超硬
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2017-03-24 22:46:00潮州的自来水工程2020年完工...不过没自来水还真悲惨
作者:
orangel (再也不开的向日葵)
2017-03-24 23:16:00高捷末端到东港市区直线距离刚好10km 延伸这条比较有意思量错....16km 好像不短XDD
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-03-24 23:53:00延16公里到东港再用大众捷运法的话好像怪怪的，这会是区域铁路的等级了。
拆开来营运 ，到小港换车 ，用日本那种轻量高架的单轨捷运运行 ，感觉可行性比较高
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2017-03-25 06:54:00怎么不说让2字头的东干线也改在潮州发车哩?!让2字头的东干线由原本在台东起讫改从潮州始发会比较合适
作者:
atriple (请逐项修改)
2017-03-25 10:24:00我也同意j大的看法。或是像京津线的作法也可。
高铁南延潮州比较适合高捷末端延伸就会和机捷一样用大捷法的区域铁路...
屏东市比较需要快速道路站点设潮州.南州.恒春应该都比屏东市好...
红线目前通车区间还算捷运极限可是再延伸就是区域铁路了
红线真延伸到台南或东港 可以考虑学机捷弄直达车...