https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170323-00000005-fsi-bus_all
ＪＲ东日本が、２０２０年度を目标に进めている中央线快速电车（东京－大月）へのグ
リーン车导入计画を延期することが２３日わかった。现在の１０両编成を１２両化する
ことに伴う駅工事などに想定以上の时间を要すると判明したため。首都圏の主要通勤路
线のうち唯一グリーン车がない中央线での“着席サービス”开始は２１年度以降にずれ
込む。
同社は１５年２月に同计画を発表。全快速电车の东京寄り４、５両目にグリーン车（
定员约２００人）を増结し、青梅线（立川－青梅）にも直通させる予定で、投资额は数
百亿円に上る。
快速が停车する４４駅のホーム延长工事などの详细设计を行ったところ、御茶ノ水駅
のバリアフリー化工事と干渉することや、江戸城の遗构调査など文化财保护対策に时间
を要することがわかった。“５年も遅れることはない”（冨田哲郎社长）见通しだが、
いつサービスを开始できるかはわからないという。
中央线のラッシュ时の混雑率は１８８％。国土交通省の交通政策审议会は“１８０％
以下が望ましい”としているが、抜本対策となる三鹰－立川间の复々线化计画は、３０
００亿円に上る费用确保が壁となり进んでいない。
简单来说就是中央线快速导入绿色车厢的时期要延期了
赶不上2020年度的原先目标
因为月台延长等车站工程需要花更多时间
在御茶之水站就卡的很严重
与月台无障碍工程冲突以及文资保护工程耗时
绿色车厢服务开始的确切日期仍在未定之天
看来中央线的痛勤族们应该还要再忍很久了...