[情报] 4月27日改点主要内容

楼主: robert20420 (小蚕宝宝)   2017-03-23 21:49:40
今年4/27时刻微调,大致整理主要内容,如有违反版规请告知不吝指教
西部
a.133次.110次普悠玛改每日行驶
b.除了普悠玛.143次自强及507次.522次莒光外,其余各级列车均停靠新左营
c.部分列车微调时刻
东部
a.台北往花莲.台东方向倾斜式列车除202.402.206.408.426.438次及跨线车外
均微调北部区间到开时刻并增停南港
b.台东.花莲往台北方向倾斜式列车除401.417.5421.441.445.447次及跨线车外
均微调时刻并增停南港
c.278.285次减停南港增停松山
d.228.229次改成太鲁阁号行驶
e.增开树林=苏澳每日一往返4026.4027次区间快
f.增开树林=台东逢五六日一行驶82.81次莒光号
g.部分列车微调时刻
4026次 09:24 09:32 09:45 09:52 09:56 11:08 11:17 11:27 11:37 11:42
树 林 板 桥 台 北 松 山 南 港 礁 溪 宜 兰 罗 东 苏 新 苏 澳
4027次 19:35 19:27 19:17 19:07 19:02 17:48 17:40 17:28 17:10 17:05
82次 07:44 07:53 08:06 08:14 10:43 12:16 12:50 13:04
树 林 板 桥 台 北 松 山 花 莲 池 上 鹿 野 台 东
81次 21:30 21:23 21:13 21:01 18:29 16:57 16:30 16:15
楼主: robert20420 (小蚕宝宝)   2017-03-23 21:51:00
我才打完,路局网站就更新了XD
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-03-23 21:57:00
莒光不停玉里94狂,屌打所有普悠玛和太鲁阁......
作者: bshft (Nobody)   2017-03-23 21:58:00
81、82次自5/5起行驶,为团体列车,若有余票含乘车日12天前
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-03-23 21:58:00
不过这两班超级莒光号好像五月份才开始行驶
作者: jack801016 (電子發票小板工)   2017-03-23 21:58:00
432增停七堵,236减停七堵
作者: Stan6003 (巨猩)   2017-03-23 22:00:00
4026/4027感觉客源不足啊,如果停瑞芳那个时间不错
作者: auction88 (auction)   2017-03-23 22:04:00
增停南港站站停干脆万华也一起. 这样比较好调度
楼主: robert20420 (小蚕宝宝)   2017-03-23 22:05:00
2129次也微调,这样111次到台中后就不用等20分钟才有2133次区间车转乘了XD
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-03-23 22:06:00
万华就算了,增停南港是因为方便高铁旅客往花东,万华没有旅次营收也有没转乘必要性......
作者: jout3502 (小熊)   2017-03-23 22:08:00
自强北高破5小时啦
作者: harry901 (harry901)   2017-03-23 22:18:00
81 82次居然没停玉里!?
作者: buslion (公共汽车狮)   2017-03-23 22:24:00
633增停福隆
作者: as74155 (就是要SCANIA)   2017-03-23 22:31:00
133次有变快,以台南-新竹来说,行车时间由2:18减为2:13
作者: jout3502 (小熊)   2017-03-23 22:32:00
133把台中的停车时间变短了111次时刻不考虑调吗?虽然我搭过的都准点到桃园,不过好像常误点
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2017-03-23 22:34:00
万华不是因为货运才保持一等站吗
作者: Stan6003 (巨猩)   2017-03-23 22:34:00
133不是已经很紧了吗,又缩短行车时间会惯性误点吧
作者: jout3502 (小熊)   2017-03-23 22:37:00
我发现525次和145次到彰化的时间一样耶(20:40),就算525只到彰化,也会撞到吧XD
作者: handsome8888 (星云)   2017-03-23 22:44:00
南港停那么多干嘛?@@
作者: kingard9632 (秋)   2017-03-23 22:46:00
还增停冈山... 区间快 还停南靖...
作者: handsome8888 (星云)   2017-03-23 22:47:00
只能说越改越烂@@
作者: swallow919 (黑白郎君)   2017-03-23 22:49:00
525应该会调晚,溪南号志站让145先过
作者: ilutc (笨仔)   2017-03-23 22:52:00
145次减停冈山改停新左营
作者: swallow919 (黑白郎君)   2017-03-23 22:53:00
因133普悠玛改每日行驶,1513于南靖待避顺便办客
作者: aahome (少说话)   2017-03-23 22:53:00
东干班次 松山南港二选一吧 两个都停 时间不就拉长了
作者: bshft (Nobody)   2017-03-23 22:54:00
增停南港是立委要求的,可以找立委吵架
作者: handsome8888 (星云)   2017-03-23 22:56:00
哪个立委那么伟大呀?厂厂
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2017-03-23 22:57:00
我看了下1513次区间快车,南靖站可能要待避
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2017-03-23 23:07:00
对台铁排班而言,TEMU增停南港不一定是坏事,个人认为台铁本身应该也没什么意见。
作者: CGtheGREAT (大个)   2017-03-23 23:10:00
其实以台北的情况增停南港也不会砍掉松山的...
作者: ULoR   2017-03-23 23:16:00
烂死了, 钟摆列车停南港...
作者: bejing (....)   2017-03-23 23:16:00
其实1513可以等133次通过嘉义后再发车XD 这样就不用停南靖
作者: handsome8888 (星云)   2017-03-23 23:30:00
松山南港都停根本浪费时间停其中一个叫算了就
作者: kingard9632 (秋)   2017-03-23 23:39:00
自强=真莒光
作者: bshft (Nobody)   2017-03-23 23:55:00
南港旅次比新左营高,新左营几乎全停,南港增停几班不过分
作者: phk630   2017-03-24 00:34:00
西线新左营几乎全部增停了 北高(高南)都拖长像是116前有302 116就没有增停需要
作者: andy810625 (瘋子凱)   2017-03-24 01:13:00
1526跟2374行点对调,1526不用在嘉义等10分钟了...
作者: shter (飞梭之影)   2017-03-24 01:34:00
增停南港跟松山不冲突,甚至对旅客来说是好事每班都停南港的话,可以让花东旅客方便转高铁跟板南线松山旅客转松山线,两者方向服务不一样花东往返信义计划区、东区就可以在南港上下车与其说浪费时间,不如说要发挥松山跟南港的转乘价值长期目标就是要让东线旅客习惯用南港站进出台北市
作者: jecko (振作....)   2017-03-24 02:20:00
看来捷运南港站的人次又可继续冲高
作者: EricKung   2017-03-24 07:45:00
增停南港根本没意义,不论上下行,东线旅客要转高铁的,没停南港一样可以而且也会在台北转,与左营的情况不同,并不是非得从端点才能转,南港到台北高铁并没有快多少,让你从南港转,我台铁还少赚,为啥要把所有的肉都给高铁吃?!
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-03-24 08:34:00
就是间接让高铁分流阿,不要全挤在台北站的概念效果好不好,就看看囉~ 不过台铁要先宣导一下,不然还是一堆人在台北站下车
作者: handsome8888 (星云)   2017-03-24 08:40:00
怎么不在板桥站分流??板桥不是全停吗?
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-03-24 08:40:00
松山不给减停啊,不然也会想通过松山还有实在不解为何新左营要停2分,起码也把其他小站改成停30秒来弥补增停的时间
作者: ULoR   2017-03-24 08:46:00
台铁根本没必要配合高铁, 要转乘自行想办法
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-03-24 08:56:00
台铁应该做中短程和接驳为主,不再是以往城际
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2017-03-24 09:00:00
台铁安排停车时间的逻辑,是考量与前后车的距离,新左营甚至有停3分钟的班次。考量民众乘车习惯,加上可以转乘捷运,松山看起来根本不可能减停多少班次。
作者: enternal (LaqiTruku)   2017-03-24 09:07:00
名义上说利于转乘,但实质应该是通勤族福音才对... XDDD
作者: andy810625 (瘋子凱)   2017-03-24 12:06:00
终点站是高雄的PP,增停新左营好像有点意义不明......
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-03-24 12:41:00
搭高铁进高雄市区不太会利用台铁啊……
作者: kingard9632 (秋)   2017-03-24 12:50:00
因为班次少 捷运班距比较短 除非是到高雄 凤山车站否则几乎都是转乘捷运进市区左营站运量一直都是高捷第一名
作者: lina7inverse (杉森‧费西佛)   2017-03-24 12:58:00
南港增停好~方便转板南线北车以东~这是北车做不到的
作者: chihchuan (Andy)   2017-03-24 17:49:00
不要减停松山+1
作者: xiaowei (冷夜)   2017-03-24 21:57:00
松山转乘地位比南港重要太多了,尤其是往内湖一带
作者: handsome8888 (星云)   2017-03-24 22:20:00
不要停南港+1
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2017-03-24 22:27:00
台铁在尝试吧!效果好松山有可能减停。就看成效如何囉
作者: shter (飞梭之影)   2017-03-25 06:28:00
松山跟南港还是都停吧,一个转板南线一个转松山线
作者: CORSA (重型爬行兽)   2017-03-25 07:04:00
政府会想把南港弄成台北新站吧~还有超大型国道客运转运站也要盖在南港~希望不要弄成另一个交九.....
作者: handsome8888 (星云)   2017-03-25 07:26:00
停松山南港,那汐止七堵要不要也顺便增停呀?!?!
作者: joe7254445 (艾乔斯)   2017-03-26 08:33:00
新左营人超爽der
作者: bshft (Nobody)   2017-03-26 10:14:00
新左营假日进站人次都1万多,营收比屏东、斗六、员林、丰原多出很多,增停并无不妥

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