事实上。。电子票实不用刻意先补票
查票有进站纪录就好。。减少车长麻烦又可以减少多扣问题
车站就照设定就好。。少扣就当优惠
毕竟电子票就是要方便实不用管制距离
超过70公里无座也是挺累人的
因为减少的费用其实是用无座跟舒适度换来的
大费周张不好防堵又失去便利意义
比如新市搭区间到新营换自强去斗南
出站可以算自强加收完全不合理
因为新市不可能有自强啊！。。
※ 引述《qxxrbull (白猫Project)》之铭言：
: ※ 引述《Dukoff (Dukoff)》之铭言：
: : “使用悠游卡拒绝列车长补票之我见”
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: : 有关网络教学，指出旅客使用悠游卡进站时，就完成验票手续，可以“拒绝”车上列?
: : 针对搭乘自强号超过70公里的部分补票，或者“谎称身上没钱，要用悠游卡内部的余?
: : 扣款”，或者谎称“身上没钱，到车站再提钱补票”等，以规避车上补票之网络讨论?
: : 弟我提出一下见解，希望回归良善的乘车环境。以下小弟我试图改变这种想法，当然?
: : 若执意维持原有作为，就不必再多看下去，毕竟小弟使用文字要对人性价值观改变的?
: : 影响，有其困难度。
: : .
: : 首先，我们思考一下，如果您是便利商店的员工，而消费者以现金购买商品，或是以?
: : 卡购买商品，你会不会有不同的对待的脸色？当然不会。同样的，对列车查票而言，?
: : 现金购买的车票，跟直接使用悠游卡搭车，亦不该有不同的对待。而乘车者也一样，?
: : 悠游卡等电子票证，亦不应自视为可以拥有较佳的不同待遇。
: : .
: : 第二，您知道搭车是一种“契约”吗？所谓的契约，就是双方立于“平起平坐”的地?
: : 各取所需，各尽义务。而不是出钱的人最大，提供服务的最小，这是必须要先厘清的?
: : 是，契约这件事情，很可能因为双方规范的条款无法尽善尽美，所以，一定有灰色地?
: : 是漏洞的地方，那我们必须思考，我们是要采取良善的角度，一般人认为可以让契约?
: : 保持良好的永续关系的方式进行；或者相反的，在灰色与漏洞的地带，想尽办法把自?
: : 利益极大化，反正契约没说清楚的地方，只要对我有利，我就选择性的去做，而不管?
: : ，不管双方的永续关系？
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: : 好！我们回归使用悠游卡搭乘自强号这一点。
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: : 从“是否要有差别待遇”之下来看，列车上的验票人员，如果看到你排队买纸票，就?
: : 尊重的眼光，但如果看到你拿悠游卡，就给你鄙视的眼光，这样，您一定会不舒服，?
: : 的，验票人员也会有这样的背景概念，不管怎样的票种，都是平等看待。台铁的票种?
: : 了，如果都要差别待遇，我想，验票人员应该也会人格分裂，一个车50个座位，马上?
: : 要变来变去，仿佛颜面神经失调。
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: : 那我们反思，当我们使用悠游卡，已经可以用区间车打九折的价格来搭自强号了，已?
: : 政策上的利多了，为什么我们还要去思考有没有更多悠游卡的利益可以获取？为什么?
: : 70公里要补自强号与区间车的票价差时，还要刁难查票人员？？难道使用悠游卡的旅?
: : 不能跟使用纸票的旅客一样的权利义务？
: : .
: : 第二，从“契约”的角色定位来看。搭车购票是合情合理的事情。如果您觉得台铁的?
: : 是不合理，那没有人“强迫”你一定要使用台铁当作运输工具，也就是说，你的运输?
: : 需求可以“选择”不与台铁订立运输契约，这就是契约自由原则！今天您选择了台铁?
: : 等于必须遵守着双方的权利义务，并且针对权利义务所没有规范完善的地方，以善良?
: : 的角度去维系。
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: : 如前面小弟所说，契约一定有灰色地带，有漏洞，但端看你要用良善的行为去应对，?
: : 要取巧取得个人利益极大化的行为去应对，这都是可以思考的。就如“信用卡”条款?
: : 不是也有灰色地带，然后可以利用灰色或规范疏漏的地方，去取得很多点数来取得很?
: : 益，而让你称她为“卡神”。但端看你自己的价值观。
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: : 台铁是百年的组织，职员与列车老化严重，人力严重不足而工时过长，设备上缺乏政?
: : 的支持而缺乏经费更新，但仍拖着老命为著全岛运输血脉的畅行而提供服务。同样的?
: : 有关运输契约上的规定或公开揭露等也有不完善的地方，但如果您与台铁是互相依存?
: : 系，维持双方良善的利益才是永续的，而非利用契约规定不够详细、契约揭露不够完?
: : ，来谋取小利，这都不是维系契约双方良善的好氛围。
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: : 结论：您当然可以要求我找出各种规定的条文来讨论，包括契约、包括法规。但有很?
: : 情是本于良善的心就可以去推知的，法规与契约只是把它具体化罢了。如果您不赞同?
: : 的规定，您也不愿意验票人员对你查票，而仍非常在意用悠游卡搭乘自强号在超过70?
: : 的部分要补差价，或者嫌恶查票人员设备简陋无法直接扣款，那您可以依据契约自由?
: : 别种交通工具，而设备简陋方面相信查票人员也知道设配现况造成的扰民，而不会硬?
: : 行。但一切的一切，秉持双方都遵守权利义务，秉持对各种票种都一视同仁，回归到?
: : 的核心而不是利益核心，相信旅程必定是顺心顺意的。
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: 这问题吗
: 以前我有写信建议过便当局
: 虽然我知道最后只会得到罐头回复
: 但是闲著也是闲著
: 简单来说
: 第一种就是写明规章(包括车上补票 还有不得更改到站这些)
: 这个前面一堆人说过了
: 不过这样就牵扯到车上的现金交易 还要找钱 比较麻烦
: 至于排队解卡倒是有解法
: 台铁可以自己架设服务器 把已经在车上补好的卡片序号纪录好
: 出站的时候直接一刷就只扣区间打折后的金额
: 第二种就是结合1. 但是差价直接线上在悠游卡扣掉
: 出站同样只扣区间打折后的金额
: 然后悠游卡钱不够就要求付现补
: 当然啦 如果列车长那台机器能够结合信用卡签帐功能更方便
: 直接信用卡拿出来一刷就能补下差价
: 没记错在一些欧洲国家好像可以直接列车上用信用卡处理金流的样子
: 当然拉
: 以国营事业的角度是不会想搞这些的
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