极端气候威胁南回 台铁拟砸2亿挨批恐缓不济急
极端气候冲击台湾交通建设，尤其东部和南回铁路，不少路段依山而建，相较西部的台、
高铁，缺乏因应极端气候的新防护，每次一场豪雨就柔肠寸断，东部成孤岛。
近来连日豪雨威胁南回铁路，火车先是撞上土石流、又发生路基流失，台铁拟耗资两亿要
改善预警系统，但要等到2020年才能完成，面对年年遽变的极端气候根本缓不济急，两亿
元恐怕也不足防护。
本月8日先是台铁南回线在太麻里到知本路段发生土石流，自强号刹车不及撞上，9日又发
生路基流失、路线中断，各级列车全部停驶；未料当晚抢通后，10日因路基下陷、钢轨位
移停驶，台东县红叶村、利稻村一度因联外道路中断成为孤岛。
台铁局表示，南回线60公里已在13处土石流危险路段装设监视器，另有4处装设自动侦测
设备，当挡土墙位移、或侦测到落石，讯号会即时传送到高雄及台东工务段，人员将立即
比对监视器，若确认为土石流再由运务单位紧急通知列车停驶。
台铁坦言，这次发生土石流的路段过去未曾发坍塌过，未在监视及侦测范围内。
“台铁边坡侦测告警系统不足，形同罔顾旅客安全！”台湾铁道暨国土学会秘书长吴易翰
指出，南回线本身地形地质恶劣，可算是台铁全线最容易因连日豪雨坍方的路段，台铁早
应装设自动边坡侦测告警系统，遇上土石崩塌即时连线通知司机停驶。
吴易翰说，两年前台铁自强号就曾在南回线撞上土石流出轨造成十余人受伤，当时各界提
出南回线最大问题是监视器不足，且完全没有边坡自动侦测系统，两年后土石流仍侦测不
到，若每次灾害都是“刚好没有侦测到”恐难说服大众。
台铁局表示，去年启动的“行车安全改善六年计划”已针对南回线将编列两亿元建立边坡
预警系统，依优先级装设监视器、侦测系统，遇到状况时可即时反映，明年起台铁将全
面踏勘，预估2018年开始设置、2020年完成。
台铁员工直言“20年没见过10月还有这么严重的雨灾。”面对极端气候的威胁，土石流、
暴雨、地震等灾害比过去更为频繁，台铁局也有七亿元对改善边坡，也已编列预算进行老
旧桥梁改建、补强，兴建坍方架或挡土墙，目前则以加强边坡巡查为主，在台风或豪雨来
临前，提前降诉或停驶。
联合新闻网
http://udn.com/news/story/1/2017463
不盖永远不会好
不考虑来个南回新线吗(X