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集集线铁路
连接着南投集集、水里等风景区
趁著周六下午的空档
带着全家大小一起到集集线搭车看风景
以前集集线有从台中始发的直达车
自从之前大改点后
游客都必须从二水转车
看起来虽然有些许麻烦
实际上并没有太多的不便
集集线列车在二水发车前夕
通常都会配合台铁纵贯线电车到达的时刻
而且如果是搭乘南下的电车来到二水
下车后，并不用换月台转乘
走到对面，就可直接搭上集集线的列车
由于集集线铁路非电气化区间
所有的柴厢都是以柴油电联车的编组运行
车厢与东部铁路柴电自强号颇为相像
座位虽是电联车的配置
置物架边却可看到座位编号的标示
形成相当有趣的画面
车厢的内装经过改装后颇有童话的风格
座垫以白色的背景搭配奶油狮的图像设计
终于不再是一成不变的绿色
更另人惊喜的是
在车厢的每个角落
偶然还会发现奶油狮的踪影呢
其它像是车门、车厢隔板、天花板
也都可以发现可爱的童话彩绘
就连车厢的拉环也是以可爱的龙猫形体做设计
有了这些可爱的元素
站着搭车不再是煎熬
可以是一种乐趣
集集线铁路全长约30公里
从头搭到尾也不用一个小时的时间
路程中共设有七个车站
从二水出发后
沿途经过源泉、浊水、龙泉到集集
再经过水里，抵达终点站车埕
在七个车站，站站皆富有特色
源泉站是集集线从二水出发后的第一站
该站位于彰化县二水乡的源泉村
车站没有出入口，只有两侧的月台
是一个迷你的小站
这附近有八堡圳的起源，故得名
附近有一座林先生庙
庙旁有浊水溪与集集分洪道附近的模型
做得维妙维肖
这里也是二水自行车道的必经之处
自行车运动兴趣之后
车站也成了车友们的补给与休息的好地方
过了源泉之后
列车便进入南投县名间乡
沿途可以看到田园里种植著各种不同作物
尤其以火龙果跟香蕉为主
经过十分钟左右
列车来到了浊水车站
车站就在松柏岭的山麓
因位于浊水溪畔而得名
这里邻近名间乡的街市中心
也是早市集中的地区
如果早上来到这儿
可发现站前的区域总是强强滚
集集线列车每八十分钟一班
线上共有两列列车从两地对开
列车通常会在浊水车站交会
当列车到站
从两端而来的人潮在这上下车
宁静的车站总在这时候突然变得热闹
从浊水站出发
沿途经过林荫密布的绿色隧道
道路与铁道平行，忽上忽下的
火车经过这里，就像与车子在竞赛般
感觉相当有趣
前面来到龙泉车站
车站位于集集绿色隧道的西侧
这儿除了绿色隧道外
沿途有添兴窑、十三目仔窑等
都是著名的观光景点
沿着绿色隧道
经过山洞后来到集集车站
车站位于集集市中心
假日常有农夫市集跟艺文表演
可以总是相当热闹
车站后方视野空旷
天气晴朗时青山白云环绕风光明媚
当天来到这儿
就发现许多游客或候车的民众
纷纷拿着相机取影拍照
集集车站接近集集线的中段
也是支线中最具规模的车站
为应付可能发生的突发状况
在月台边的股道上也放置一部拖车
从集集站继续出发后
列车沿着浊水溪旁的堤岸道路前行
经过几个隧道后来到水里车站
车站的下方便是水里的市中心
站旁一座木构建筑作为简餐与咖啡厅
建筑上方有一座大型可爱的涂鸭
逗趣的童话风格描绘著集集线沿途风光
列车离开水里站后向左弯
沿着山边的谷地伴青山白云前行
经过一处隧道后，便来到车埕车站
车埕站是集集线的终点站
早期为兴建日月潭电厂需要而建造
完成任务后，便以客运为主要目的
由于当地山区林木资源丰富
车埕站在早期也做为木材运送的集散点
早期木材由山区运送到这里的储木池
经过切割并简单加工后，透过铁道外运
车埕车站在九二一震灾后重建
以木构的材质营造站体
更能呈现当地曾为木材集散地的特色
新建的车站，看起来更为壮观
与附近的木构建筑及木业展示馆串连
成了这多游客们假日休闲的好去处