※ 引述《lianpig5566 (家庭教师杀手里包恩)》之铭言：
: 平常通勤都是新营-后壁区间
: 发现在新营北上开车时 时速都很慢
: 等到出站一段时间后 才会大幅加速
: 是ATP有限制出站时时速吗？
: 还是因为还没接触到感应子 所以时速被限制在进站时的停车时速？
: 蛮好奇的...
上行列车停靠新营时 第二进站是注意 出发险阻 ATP会压15km/hr
又出发号志机位置有点远 再生感应子大约在PP停车位置前面2~3车位置
故 开车时ATP尚未释放速度 开不快
再加上 新营北边不远处即中性区间 又要收电门 造成出站都很龟...

推

推名字(?

新营有第二进站啊？是旁边有货场还是？

推~~上行进新营站前有弯道，不知是否因此有第二进站

下行第一出发前方的道岔方向是"/"，接着是大弯道，进入进入直线后才设置"\"道岔，两组道岔有一段距离..工务规章似乎有规定介曲线禁止设置道岔

曲线避免设置道岔也算是铁路工程的惯例，对岸也有类似规定。原因大至是列车过弯时若又要通过反位的道岔，会比较容易造成出轨的发生。

请教jht大,那如果在没有平交道因素之车站停车,预先给出发号志,是否就能避免此种现象?(先不考虑拐道岔或临时工程)

感谢

感谢解答<(_ _)>

会很慢吗？ 我记得EMU不是都可以加到70几过中性区

如果新营北边没有平交道，或是哪一天电务段突然大发慈悲帮西主正线上行出发再加装第三组的感应板，那么区间车通过中性区间的速度就至少可以拉到90或是100以上都没问题。