这是之前在宁波的所见所闻，想和大家分享一下，车站和车型，希望没写错
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我喜欢坐火车的旅途经过，从火车站开始的站内站外，就像观光景点一样，常趁著等车期
间四处看看，接着搭了什么样列车，走了哪条路线，沿途有什么风景来抵达目的地，都是
旅游一部分。全世界的高铁因国家不同，即使同类型车系也会略有不一，台湾高铁的700T
车系虽是日本新干线体系，来到台湾外观漆上橘色的南国风情，车厢内配置也略有差异。
这次到宁波总算可以体验中国高铁，这个全球最庞大的高铁路网，还有那些好大的广场和
车站，宁波站外有客运南站，公共汽车站，还有一推拉客住宿或坐黑车的小蜜蜂，在沿路嗡嗡
嗡。
宁波站以“天一生水，宁波甬浪”做为站体设计概念，从里面看是有些波浪感，但若从外
看，配上宁波二字后，宁波人看倒像螃蟹了，所以又成了“螃蟹车站”之称呼。站体以地
下一楼为出站口，，地下二楼则是地铁2号线，一楼为售票大厅，二楼则为候车大厅，也
是一个大型的跨站式车站。
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由于实名制买票必须看证件，我以台胞证购买车票，也是头一次拿到印有自己名子的车票
，进站倒也新鲜，进二楼前就听到“大包小包都要安检”广播不间断，站务员拿金属探测
器在身边来回扫描，从没想过进火车站大厅要过安检…才是验票。
等车期间四处晃了一下，中间有汽车展示和服务中心，两侧楼中楼的上下皆是贩售餐饮、
纪念品和书店，满足等车需求，不过里面的售价高于市面，连自动贩卖机的价格也高于市
价，一般600cc的可乐是 3RMB，里面可以卖到6RMB，一个愿打一个愿…唉
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宁波车站配置八个月台，十六股轨道，可以停靠普通车、特快车、动车组和高铁，这一次
来体验的去程刚好遇上动车，动车整体与高铁差异不大，时速约两百，而高铁则达三百，
不过以世界高铁标准来说，时速两百就算高铁啦。惟注意在中国高铁系统里，“动车”一
词之意并非指动力分布式列车，而是介于普通车和高铁中间的车种，因此可以买到动车(D
开头)票种。
动车与高铁皆分一、二等座位，照片中是二等座位，其实感觉车厢内除颜色外，与台湾高
铁颇为类似，看到这紫色的座位让我想到台湾高铁的商务座位，也是紫色的。到站后会中
英语广播外加该站当地天气。
余姚北站为高架月台车站，位置选在余姚、慈谿两市间，为动车、高铁车站，是宁波北部
地区重要门户，列车进站后使用两侧月台，正线则跑其他过站不停车次，若搭乘普通火车
则得到市区的余姚车站。站前有公共汽车站，可到达余姚、慈谿和杭州湾开发新区等地方
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一楼左边为售票大厅，右侧则是过安检后的候车大厅，验票后在上二楼月台，站内都是方
形立面，和一排排的位子，最后买了张高铁票回去囉
最后可以看看中国铁路高速列车(CRH)的和谐号列车和台湾高速铁路(THSR)的700T系列造
型，可以做个比较
台湾高速铁路(THSR)
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中国铁路高速列车(CRH)
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