http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160413-1.pdf
上次公布基哈40系的，这次轮到基哈183 0番台
会有这种老化也不意外…
然后还有公布特急使用人次，与平成3年相比都有若干衰退
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/160413-4.pdf
新干线使用人数统计
乘车率有点悲剧，但人数比在来线时代多
（新干线载客量比在来线特急多很多）
是不是通车热潮则还要再观察。
黄金周是通车后第一个假日，似乎也不少人要来尝鲜。
这数子应该算是可以（？）毕竟北海道很遥远，而且在来线时代客人就没有很多。

依32年车龄这指标,明年底还不死的183系,大概也只能再撑个5年,281现在起也大概只有10年服务光景

40人的高铁站www 我想欧洲也输

想藉问那DMV是不是也无疾而终了??

云林站日均旅客数居然赢新函馆北斗...

JR北海倒

当初就说初春不是北海道观光热季，甚至通车时间点都是考虑到积雪融化而采用三月下旬而往年的中旬。DMV....早就。

DMV卖给别人赚钱不知道可不可行??

北海道在来线特急的绿色车厢服务实在很好有点担心以后都搭不到了

奥津轻今别那种地方....40人搞不好算多了

函馆北斗两个市加起来人还没有云林的一半这很意外吗 XD

原本默认的搭乘率是26%，现在看起来轻松达标啊?

反正有3/4座位是空的，拿来放宅急便的货物也不错啊 XD数量限定‧东京到北海道当日便

4/8札幌搭6点特急去函馆，蛮多旅客在新函馆北斗下车，函馆下车的好少