利申：个人不赞成开行这样南北直达的普悠玛
这次停车站争夺战有人提出桃园中坜把旅次冲淡
还有两站接近连续停靠
不禁让我想到
加贺温泉站(北陆本线、石川县)
故事是这样的：
1961年，北陆开行特急白鸟
(与之前停掉的白鸟是不同的，这白鸟来往大阪与青森，走日本海纵贯线)
大圣寺站与动桥站身为加贺温泉乡的入口
便开始争夺列车停靠
一开始是上下行分开来停靠
但随着特急雷鸟、白鹭等陆续开行并增发
每次加班都要闹一轮
后来就变成两站都停了
可是这样会让小松-金津(现芦原温泉站)之间的停站太多
国铁就想了一个馊主意
把中间小站的作见改名为加贺温泉
特急全部改停这一站
并设置多条客运路线直达加贺温泉乡各城镇
好啦，问题解决了
但是连接加贺温泉乡与动桥/大圣寺的北陆铁道加南线就被害死了
(不过这只是其中的原因之一)
北陆铁道加南线可是出过神车九谷号与白鹭号(6000、6100系)的
前者在60年代是地方私铁很少见的万向街头驱动车
后者是全铝合金车体(但是留用吊挂驱动车的机器)，可以说是破天荒的创举。
后来废线后让渡去大井川铁道过晚年。
(咱小田急的神车SE 3000形也有去大井川)
请问郑市长：
以后＂百年工程＂铁路地下化完工以后
要不要把内坜站营造为桃园的中央车站，优等全面改停此站呢？