桃园中长程班次都没上榜 靠短程洗旅次 为何说话能这么大声？
民代吵的凶 jj也吵的凶
有今年数据不用 却硬要拿100年数据？
这也不是重点 如果把这数据寄给西部各县市立委
以此为增停依据有可能改成各县皆停吗？
不然新竹斗六都被忽略 这根本不合理
没停桃园 台铁说有专业考量 这很合理
但数据出炉 停桃园却没斗六新竹 这根本不合理
也让大家开始怀疑是专业考量还是民代考量

以大声考量，富堡铁路关心您

能卖便当就好，什么考量不重要

停靠站这种东西，基本上很难没有非专业考量，或者，所谓的"专业"考量到底是什么？

快点寄OD资料给新竹民代呀

https://www.youtube.com/watch?v=7LPirE4QS2k当然是民代考量 唯一正解

推原po!台铁一定比民代专业，虽然这班车有停嘉义(好像有点奇怪)，但应该有他们的考量

嘉义中长途旅次比桃园多，也比因换司机而必停的彰化站多为了让北部快速往返南部，所以才选择舍彰化停嘉义

楼上我一直有个诱惑，为什么要在彰化换司机啊？然后我刚刚讲嘉义的意思是台中之后直接台南，而不是嘉义改成彰化，然后桃园那是用不太正当的方式争取到停靠的，无法和嘉义停不停做比较!!

最好是不正当　基本上台铁不是专业只是凭经验　专业的话　就不会有桃园中坜停11分待避的鸟车说到专业　阪急/东武那种才称上专业

数字不支持 台铁研究的结果如此 一开始的排点也是若此 除非你认为立委施压是对的

不合己意的大概都会被扣上不安全的帽子吧。专业