楼主:
pttkobe (渺小)
2016-04-07 10:26:30虽然停桃园很好
但是停板桥和嘉义有运量吗？
建议台铁普悠码应该删了板桥和嘉义两站
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-04-07 10:45:00你谁
作者:
rtyhui (孤独的火星)
2016-04-07 10:53:00请问哪位？
作者: fffa2008 2016-04-07 11:44:00
支持
作者:
GTOW (小胖)
2016-04-07 12:23:00我看台北站顺便砍掉好了
作者: windforilove (Han) 2016-04-07 12:27:00
支持砍板加竹
板桥要砍，除非哪天突然心血来潮这样新竹比板桥有资格，我同意
就现在这些停靠站来看，应该只会砍而已吧…他叫"半直达"不是吗？
作者:
g92045 (Stanley)
2016-04-07 13:05:00砍板桥的话连桃园都砍好了 直接台北直达台中新竹也比桃园有资格吧
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-04-07 13:15:00从桃园始发不是更好 不用独厚大台北 哈~
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2016-04-07 13:26:00直接从树调回送桃园始发，省去回送台北的时间
作者:
roromsu (幸福的风景)
2016-04-07 13:48:00不搭这班，因为没停家乡(二等站)，但也觉得砍桃园停新竹更有资格XD
北中间停北桃新中，和停北板新中，哪个比较好?既然新竹必停的话
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-07 14:35:00我觉得以台铁的角度来看，新竹其实和桃园没什么差，都是通勤为主的站，中长程稍多一些。就算台北=新竹、台中=新竹量都不少，但不会是台铁想要获取的对象。反而比较去年资料，台北=新竹、台中=新竹都减少，两大营收主力旅次都衰退，有点不妙......
作者:
roromsu (幸福的风景)
2016-04-07 15:01:00新竹和桃园不少都短程吧?每次收假搭自强北上看到桃园下车的人很少，反而新竹多一些@@分段也是新竹桃园的票好好订感觉这次普悠玛就是为了快速北高，中间停太多就失去意义了。幸好不会搭，不然继续增停下去大概会觉得很呕台铁除了各站上下车人次，不晓得有没有统计大家搭乘的区间？感觉应该这样看长短程人数最准说
北桃竹中，刚好周遭大站（板坜）转乘都10多分钟左右
作者:
roromsu (幸福的风景)
2016-04-07 17:13:00楼上搞错了喔:p 板桥到桃园要转乘自强19分(20) 区间30分
作者:
g92045 (Stanley)
2016-04-07 18:41:00楼上JASON大的意思应该是板桥到台北搭啦 哈哈