Re: [见闻] 台铁111/136自4/21起增停桃园

楼主: jout3502 (小熊)   2016-04-06 19:10:43
※ 引述《r185 (R185)》之铭言:
: 自105年4月21日起111次与136次增停桃园站办理客运业务
: 车次 第136次 普悠玛列车 松山→潮州 经由 山线 TEMU速
: 序号 站名 到达时间 开车时间
: 1 松山 07:48
: 2 台北 07:55 08:00
: 3 板桥 08:06 08:07
: 4 桃园 08:22 08:23
: 5 台中 09:36 09:38
: 6 嘉义 10:31 10:33
: 7 台南 11:06 11:08
: 8 高雄 11:36 11:40
: 9 屏东 11:55 11:57
: 10 潮州 12:08
: 车次 第136次 普悠玛列车 潮州→松山 经由 山线 TEMU速
: 序号 站名 到达时间 开车时间
: 1 潮州 14:58
: 2 屏东 15:08 15:10
: 3 高雄 15:26 15:30
: 4 台南 15:56 15:58
: 5 嘉义 16:31 16:33
: 6 台中 17:27 17:30
: 7 桃园 18:41 18:42
: 8 板桥 18:57 18:58
: 9 台北 19:06 19:10
: 10 松山 19:17
: 心得 : 这2班车再也不会准点了~~
这件事闹的很久,这几个礼拜下来,我最后觉得还是不要停的好,为了一班普悠玛,让桃园市恶名昭彰,不值得。数据又不支持,根本已经失去了意义,想要车?真的等中长程旅次显著提升再来谈吧,很感谢大家这几个星期的意见
作者: asd823 (Jason)   2016-04-06 19:14:00
这议题到最后已经是意气用事了,我已经不想再说什么了
作者: r185 (R185)   2016-04-06 19:15:00
鸟都砍了 你才说神功不练了~~~~~~~~逃
楼主: jout3502 (小熊)   2016-04-06 19:20:00
数据出来,不支持,就该放弃了,硬拗没屁用啊
作者: wush (wush)   2016-04-06 19:29:00
恶名昭彰?用词还真耸动
作者: sinohara (kinu)   2016-04-06 19:29:00
都你的话那一个半小时空档你有想出方法解决吗?不要跟我讲烂普通接着到台中喔
楼主: jout3502 (小熊)   2016-04-06 19:34:00
这个问题,我也有向台铁反映,台铁给我的回复是没车可给啊W大,现在的情况不就是这样吗?
作者: lytocean (海洋男孩)   2016-04-06 20:24:00
回某楼,台中站应该也要对台铁提出严重抗议,为何108跟114次间隔居然高达100分钟没对号车到桃园、台北?若台铁
楼主: jout3502 (小熊)   2016-04-06 20:25:00
或许真的是台铁在安排班次上有一些状况吧
作者: lytocean (海洋男孩)   2016-04-06 20:27:00
不用普悠玛号复驶110次的话,台中人是3等公民比桃园人还不如吗?台中站怎么会输给桃园站呢?抗议!抗议!抗议!
作者: temu2035 (temu2035)   2016-04-06 20:29:00
台中站的问题,112改山线就解决了
楼主: jout3502 (小熊)   2016-04-06 20:31:00
同样的问题,113提早在桃园开车不就没事了....,也是难怪有人很不爽
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2016-04-06 20:35:00
台铁现在早就没有普通车了。112次改山线换成海线民众变二等公民囉。
楼主: jout3502 (小熊)   2016-04-06 20:36:00
好啦,都是桃园的错这样反正数据都那样子,别停了吧
作者: phrtsai2016 (输给时间)   2016-04-06 22:02:00
桃园又不是人怎么会犯错呢?错的是一直吵的人,也不是特等站,有一定要停吗?
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2016-04-06 22:03:00
站等不是停靠站规划的唯一考量。
作者: phrtsai2016 (输给时间)   2016-04-06 22:15:00
你说的没错,我的意思是如果是特等站没停再大惊小怪就好,如果不是的话有什么好吵的,一等站那么多!今天的5276次好欢乐喔,经过苗栗竹南新竹(约9:05)的速度维持不变,但经过中坜(约9:25)桃园(约9:31)却不知道为什么刻意放慢,经过树林(约9:41)却是加速!!
作者: Overground (Transport for London)   2016-04-06 22:31:00
没车可以满足基本服务水准还开直达车,台铁这种烂理由能护航得下去也真是够忠心了
作者: g92045 (Stanley)   2016-04-06 22:40:00
要讲没车台中早上也有1个多小时没车到台北
作者: phrtsai2016 (输给时间)   2016-04-06 22:43:00
完全同意楼上g大!!
作者: Overground (Transport for London)   2016-04-06 22:46:00
所以高铁台中站爽爽赚,客人都是台铁自己败光的
作者: hayden218 (Hayden)   2016-04-07 00:15:00
哪篇有运量数据?
作者: windforilove (Han)   2016-04-07 03:20:00
如果桃园长程旅客不足,那是没停的必要希望公布长程旅客量
作者: phrtsai2016 (输给时间)   2016-04-07 03:34:00
真的很希望公布,不然搞得像273很没意思
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2016-04-07 06:42:00
phrtsai2016大 关站等什么事 站等又不是停靠的标准台铁站等只是无聊过时的东西 用来分配站务人力用的
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-04-07 08:30:00
撇开中程旅次(这方面桃园真的比较少),以西部车站来说桃园长程旅次大概只输台北、台南、高雄。因为里程受限的关系(长程200公里以上),很多区间像新竹=嘉义、板桥=彰化等等都不能算长程,所以在相对北边和南边会比较有优势,桃园和中坜也就相对于位置较中部的大站有优势,新竹、嘉义,甚至台中(只有台中=高雄较多)长程旅次都输桃园或中坜! 但相反的,中程旅次反而是位置在靠中间的站吃香,台中、新竹的中程旅次就很多!如果桃园中坜一起算,真的就只输台北一站而已!
作者: handsome8888 (星云)   2016-04-07 10:44:00
p大搭普悠玛齁,请问从哪上车的?(中途不停真的超爽)
作者: windforilove (Han)   2016-04-07 12:27:00
不过我猜桃园长程还是赢板桥
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2016-04-07 12:40:00
板桥会几乎全停,我觉得还是因为沾上台北的光,所以变成跟松山一起肩负分担台北的人潮。有时候我在想,既然桃园跟中坜可以相加,松山台北板桥三站为什么很少人相加视为大台北旅次?
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-04-07 14:41:00
松山和台北算在一起也是正常,因为旅次表这两站是归在同一区(南港、松山、台北、万华)。板桥是新北市代表,在浮洲站启用前是独自一区(和桃园一样),但也似乎鲜少将板桥归入台北合并计算。桃园中坜算是少数特例,因为多数县市主要车站只有一站,桃园和中坜则是实力相当,桃园地区也是被分成主要两站,若要合并计也是合理。
作者: coolfish1103 (Fish)   2016-04-07 16:03:00
板桥要算台北那干脆整个北北基桃都算台北就好,桃园一堆人都是住不起台北跑来这边通勤的,应一起算呵。
作者: Zaci   2016-04-08 00:15:00
看看273,271 开到板桥站 时等车的人有多少...

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