http://udn.com/news/story/7324/1613498-%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA%E8%A5%BF%E9%83%A821%E6%97%A5%E9%A6%96%E7%99%BC%E5%A2%9E%E5%8A%A0%E5%81%9C%E9%9D%A0%E6%A1%83%E5%9C%92
2016-04-07 12:26 联合报 记者郑国梁╱即时报导
普悠玛4月21日起，行驶西部干线台北(松山、台北站)至屏东(屏东、潮州)。立委郑宝清
今天上午表示，在地方力争下，普悠玛停靠站增加桃园站，今天起可以上网订票，10日车
站窗口售票。
上午7时前，普悠玛松山、台北到屏东、潮州，还有桃园至高雄、屏东、潮洲都订不到票
，研判除了民众需求高，铁道迷抢头香也是主因，按台铁订票作业规则，10日开放车站窗
口购票，势必再有一波抢票热。
普悠玛新路线台北至屏东今天开放网络订票，可以清楚看见普悠玛第111车次，松山站上
午7时48分发车，到潮州中午12时8分，约4小时20分，台北到屏东3小时55分，都比过去其
他列车快1小时以上。
台铁局原规画普悠玛不停桃园站，今天网络订票也出现桃园站普悠玛上午8时23分开车，
11时55分到屏东，只需要3小时32分，因为不需要转车，比起搭其他班次的自强号或高铁
再转车，不但省下至少一小时时间，也是台铁桃园到屏东最快的一班列车。

果然变成政绩一项

桃园人大胜利

大概会列入4年后选举传单上的政绩

下一战，新竹!!!

彰化准备好了

桃园万岁

还交通部长挂保证.......http://udn.com/news/story/1/1613317-%E4%BA%A4%E9%95%B7%E6%8E%9B%E4%BF%9D%E8%AD%89-%E6%99%AE%E6%82%A0%E7%91%AA%E5%81%9C%E9%9D%A0%E6%A1%83%E5%9C%92

看来要绿色的才够力啦！郑姓立委

再来就是中坜 新竹 廖 竹南 丰原 彰化 员林 斗六 新营新左营~~~大家都不想当二等公民 所以就变成站站乐普悠玛

北屏四小时...还有5分钟扣打，也就是至少还能多停一站

桃园大胜利 中坜新竹苗栗彰化斗六大准备

台铁下一步:增停后改成PP行驶并拉长行车时间XD 民代跳脚XD

我觉的不无可能喔 时间增长基本上用普鲁意义不大啊

理由就说东部的立委抱怨即可。

二等立委柯建铭还不快上

台铁也要玩立委斗立委吗?怎么西部直达普悠玛没了 台铁：东部民代不给台铁：东部立委氜，如果要多些票的话拿一列番鸭跟西部换PP东部民代：也好，换吧(换了以后)西部:爽 东部:普悠玛不是东部专用的吗?还我普悠玛! 然后台铁又换回来了-->返回起点

先叫东西部民代打一场在决定停哪如何

民意代表，意外吗？

还好我买车后 几乎没搭过火车 想直达 停靠 自己决定

新竹苗栗彰化斗六：我们准备好了

干脆头一年站站停，给大家尝尝鲜~~

那可能就减不回去了

我在想是不是可以从七堵发车，大家觉得呢？

无意中订到这班台北到高雄XD

民代全面高潮

10月大改点还会再增加几班北高普悠玛???

顶多1往返吧(甚至我觉得不会增加)，再多东部会跳脚

是说普悠玛到西部 那请教O大您东线有相对应增加PP吗?

真要塞143次-110次普悠玛号的话，个人的想法是，143次停驶，410次跟427次每天开，472次跟473次停开284次停开，周五加开树林往台东PP，周六午夜回树林周六上午开树林往台东PP，回程253次改台东发车，这样是可以简化运用跟增加1个东部周末PP运用。啊，169次跟132次也要停驶，130次改每天开。但其实个人认为西部普悠玛不增加的机率比较高。

开一往返就吵成这样了 没再增停就阿弥陀佛了

这不是一往返的问题 是因为以后TEMU就是自强号以后购车都会以TEMU为主

再继续买八节的会很悲剧吧.....起码买12节吧

是谁说台铁的城际列车以后都是TEMU的？

不然请问近年买的还有哪一种?从TEMU 1000 TEMU 2000

目前确实考虑不一定还是买摇摇车，这种车越多反而不是好事。

到时候是不是又要被嫌慢了?

TEMU的造价比较高，列车及路线的维护成本也会提高，台铁势必要有所取舍才行。