Re: [情报] 台铁104、105年1、2月长中短程旅次排名 jout3502 PTT批踢踢实业坊

楼主: jout3502 (小熊) 2016-04-07 19:15:26

看了看数据，那为什么台铁不开一班北中之间只停新竹的车，效益应该不错啊，板桥真的g了，为何不把板桥换新竹，要不就北竹，竹中直达?单纯好奇，没其他意思

作者: phHAR (ㄅㄏㄏㄏ) 2016-04-07 20:19:00

这样没得剪彩很不方便欸

作者: OhmoriHarumi (黑魔导) 2016-04-07 21:17:00

板桥看起来很像被定位为台北的辅助站，还有松山也是松山长中短途都没有在榜上，但也是几乎都有停。

作者: Odakyu (青蛙骑士瀬戸幸助) 2016-04-07 21:18:00

东干线在松山都有不少人上下车...大约一车的1/3

作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-07 21:20:00

其实从北捷的规画再回头看台铁目标是要分散台北人潮

楼主: jout3502 (小熊) 2016-04-07 21:28:00

桃园没救了，真的没救了惨不忍睹，桃园市民知道了看看还有没有脸再争，现在还面临要减停自强的命运，我上次说了桃园站会不会步入斗六苗栗的后尘，还真的要成真了，...........

作者: OhmoriHarumi (黑魔导) 2016-04-07 21:32:00

楼上，请问桃园什么时候有说要减停自强？

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2016-04-07 21:34:00

再怎么减停也好普通自强很难不停桃园吧?

作者: westterry170 (密西西北) 2016-04-07 21:37:00

减停? 脑补太多了吧...

楼主: jout3502 (小熊) 2016-04-07 21:39:00

迟早的问题啦，你们不是都说桃园站的旅次一直衰退吗？通勤一等大站吗是不是?

作者: OhmoriHarumi (黑魔导) 2016-04-07 21:40:00

台铁的一般自强号，某种程度来说也兼区间快车功能，短途旅次那么多的桃园中坜不会不停的。

作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-07 21:43:00

衰退是事实但要过度解读就是个人问题了

作者: s026312345 (阿k) 2016-04-07 22:44:00

过度解读了吧，桃园大量的旅次也是钱潮啊

作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-07 22:47:00

短成只要量够大也是利基所在啊

作者: lytocean (海洋男孩) 2016-04-07 22:52:00

283次的停靠模式正合楼主所说的班次

楼主: jout3502 (小熊) 2016-04-07 23:04:00

新竹后停了苗栗丰原台中，没直达啊，北竹也停了板桥

作者: phrtsai2016 (输给时间) 2016-04-07 23:09:00

板桥到底哪里跟你有仇，不要因为数据看到后觉得自己很搞笑，赶快转移焦点好不好....你想想自己因为一直吵，搞到增停，增加别人订票难度，还有原本台北台中这个区间的行驶时间多少也有影响!

作者: sinohara (kinu) 2016-04-08 02:57:00

楼上住新北?

作者: CGtheGREAT (大个) 2016-04-08 03:36:00

那喊桃园的就住桃园囉？是台北人还是桃园人有很重要嘛？

楼主: jout3502 (小熊) 2016-04-08 08:27:00

不管今天北中间有没有停站，板桥以现在来看真的该拿掉换新竹不是吗？

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