※ 引述《lytocean (海洋男孩)》之铭言：
: 长程旅次OD:
: 1. 台东→台北:每天约900人。
: 2. 台北→台东:每天约880人。
: 3. 板桥→花莲:每天约600人。
: 4. 花莲→板桥:每天约550人。
: 5. 台中→高雄:每天约510人。
: 6. 高雄→台中:每天约500人。
: 7. 树林→花莲:每天约370人。
: 8. 台北→台南:每天约300人。
: 9. 花莲→树林
: 10. 台南→台北
: 11. 花莲→高雄
: 12. 高雄→花莲
: 13. 玉里→台北
: 14. 台中→花莲
: 15. 花莲→台中:每天约240人。
: 16. 台北→高雄
: 17. 台北→玉里:每天约220人。
: 18. 台北→斗六
: 19. 高雄→台北
: 20. 斗六→台北
: 中程旅次OD:
: 1. 花莲→台北:每天约4900人。
: 2. 台北→花莲:每天约4500人。
: 3. 新竹→台北:每天约1800人。
: 4. 台北→新竹:每天约1750人。
: 5. 花莲→罗东:每天约1600人。
: 6. 罗东→花莲:每天约1550人。
: 7. 台中→台北
: 8. 花莲→苏澳新
: 9. 台北→台中
: 10. 台中→新竹
: 11. 新竹→台中
: 12. 嘉义→高雄:每天约1000人。
: 13. 高雄→嘉义
: 14. 台东→高雄
: 15. 高雄→台东
: 16. 嘉义→台中
: 17. 台中→嘉义
: 18. 花莲→宜兰
: 19. 宜兰→花莲
: 20. 台中→台南:每天约700人。
推数据.
想请问有扣掉东部的数据吗@@?
因为这班车是西部，西部的数据比较有参考性.
否则连树林都能靠着花莲洗到第7名了 = =
如果能有西部各主要车站间的数据就更棒了，而不是只有前几名 m(_ _)m
另外，这样看下来，板桥似乎也不用停？
板桥、桃园都不停，改停新竹会不会比较好？
不过一定会有人质疑台北新竹、新竹台中算不算...