原文恕删
两侧开门，上下分离通常都是私铁终端式车站玩的。
小田急的新宿总站就是典型的例子
新宿总站上层3线6面，下面2线4面，总共5线10面，构造如下图：
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│ 1号月台 │ │ │
└───────────┘ │ 7号月台 │
第一股 浪漫快车专用 └──────────┘
┌───────────┐ 第四股 各站停车用
│ 2号月台 │ ┌──────────┐
│ 3号月台 │ │ 8号月台 │
└───────────┘ │ 9号月台 │
第二股 浪漫快车/一般优等 兼用 └──────────┘
┌───────────┐ 第五股 各站停车用
│ 4号月台 (有月台门) │ ┌──────────┐
│ 5号月台 (有月台门) │ │ 10号月台 │
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第三股 一般优等
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│ 6号月台 │ 下层(地下一楼)
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上层 (一楼)
小田原、江之岛方向 →
1号月台原本是浪漫快车下车月台，目前已经停用
2号月台与3号月台是浪漫快车上车月台，而3号兼为第二股一般优等的下车月台
4号与5号是一般优等上车月台，设有月台门，6号为一般优等下车专用
(因为4号有装月台门，所以浪漫快车必须在3号侧下车)
7与10号是各站停车的下车月台，8号与9号是上车月台
上班尖峰时间为疏导人潮，会两边一起开门给下车
虽然下层是各站停车用，但到站即回送的一般优等列车也会用下层月台。