在台铁使用悠游卡根本没有闸门
只有一个感应器跟人工看守的出入口而已
难道不能把所有闸门都改造成可以感应的闸门吗？
这样就算拿悠游卡也跟一般人走一样的闸门就好了
现在这种感应法有够落伍的
※ 引述《hatedog5566 (黑狗)》之铭言：
: 悠游卡打9折“不取消了”　台铁：年底前都有
: 去年传出台铁因乘客逃票严重，因此拟取消悠游卡或电子票证9折的票价优惠。不过台铁
: 表示目前并没有取消悠游卡9折的计画，所以到今年优惠仍将继续实施，至少持续到年底
: ，主要还是因为电子票证仍是交通部大力推行政策之一，而明年是否取消优惠仍看官员政
: 策方向才能确定。
: 台铁每天有近30万人持悠游卡搭乘火车通勤，算下来上班族从台北到桃园的通勤族，悠游
: 卡9折优惠虽然每天可省不到10元，但累积下来一个月能省170元左右，等于可以补贴辛苦
: 上班族两天的午餐钱。
: 持悠游卡逃票的旅客仍不少，尽管台铁派人力加强仍是防不胜防。台铁运务处统计每日约
: 有300多人持电子票证刷卡进站搭自强号，却提前一站下站改搭区间车到达目的地出站，
: 逃票省小钱却已违法。
: 此外，最近高铁也与悠游卡公司密切合作，从3月7号起每周一持悠游联名卡搭乘高铁自由
: 座，票价可打98折，若往返台北左营可省28元。
: http://mnews.tvbs.com.tw/life/detail.html?s=news-642644
: 台铁自己规定设计成这样，旅客也是依照转乘搭法搭车，到底违法在哪?
: 难道台中-斗南搭自强转区间也违法了吗!?
: 台铁搞不定乘客就用违法吓人，台铁好棒棒唷
: 运输都弄不好还是乖乖去卖便当算了

一般的可以逼悠游卡啊，部份站区机器没更新啦

大站出入月台 都跟用买票一样 走自动闸门 可以感应悠游卡

这东西在台北捷运叫做移动式闸门(虽然只有感应机没有门)，在捷运是大型活动时应急分流用，但在台铁是天天使用背后原因应该也可以想像，台铁那全功能验票闸门要125万元

彰化台中都有啊，台北是通往捷运那小出口才没有吧

有闸门的车站都可以感应

台北B1早就装一堆了

往捷运那个出口也是一排自动闸门啊哪里只有人工的？

闸门可以刷悠游卡你不知道吗，只是一堆不知道的人跟纸本车票挤人工通道

有IC卡感应设备的闸门是属第二代，外观为蓝色，反之没有就是第一代，外观为红色，目前正分年陆续汰换为第二代设备，如前阵子新营台南高雄宜兰罗东等为去年预订汰换站。

台北车站各层出入自动闸门可吃车票那种 每台都可以感应呀虽然曾看过有把人悠游卡当车票塞进去 XD 但自动闸门都可感应 只有支线或海线有些站本来就是人工验票多加一台机器感就算不刷电子票证 买票进出一样还是人工验票回收票连花莲前站都有自动闸门只有后站不是 去高雄凤山临时站也有 原PO有空多观察一下吧台北车站自动闸门感应多卡通 不知用几年了 原Po都没发现?或是换句话说 目前可用电子票证车站的 有自动闸门的 几乎没遇过不能感应的 只有本来就没有自动闸门站才加感应机+人工验票(回收传统票证与大型行李团体进出/轮椅进出口)

现在蓝色闸门的都是可以刷电子票证的，请做点功课再来

北部大小车站都有吧

观察能力真的需加强 但也表示台铁标示不够通俗易懂

那个是快速通道，平常是要封起来的(板桥出口就没开放)，日本也有，只是是相同的票闸，然后是恒开的(由站务员管制

人工通道那之前就说对轮椅不友善 大型行李无法走自动闸门但轮椅旅客却要抬高手去感应 台铁与北捷的模式都类似呀刚推电子票证时 北部往南逐渐推移 搭过捷运的都试会感应而台中站推不到一年 目前多数看到还是买票进站多 但应该像台北一样慢慢感染 有人看到别人刷电子票证进自动闸门就会想下次去尝试 (台中公共汽车养悠游卡的人口够多 就会有人去试)所以台铁闸门的也不用特别标示其实就变成一种动作影响而已

楼上也是台中人吗？

北部人 只是长跑台中而已 观察力 见证过台北往南推移历史台北各站刚开始 可刷电子票证或是新竹站 都差不多会那样不常搭台铁的 到现在还是会习惯买票 有很多连卡都没有或是有卡不知道 台铁哪几站可以用

拉过两个行李箱就知道为什么要留人工通道，因为可以慢慢来

人工闸门装立杆是因为避免电子闸门挤满人的时候还有备援因为那个很方便，话说台北捷运不是也有这个东西吗？