http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201412095008-1.aspx
（中央社记者蔡和颖台北9日电）台铁今天表示，桃园县政府如要台铁高架改采地下化方
案，应依照“铁路立体化建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点”，办理可行性研
究。
台湾铁路管理局表示，有关近期桃园地方针对台铁高架改采地下化经费仅需增为2倍、工
期延长2年的说法，并非台铁的评估。
台铁局声明，台铁局系遵照98年行政院核定的综合规划报告办理相关作业，桃园县政府也
承诺配合相关事宜。
台铁说，桃园县政府如要改采地下化方案，建议应依照“铁路立体化建设及周边土地开发
计画申请与审查作业要点”，委托专业顾问公司办理规划等事宜。1031209
铁路地下化 郑文灿：耐心沟通
（中央社记者卞金峰桃园县7日电）桃园市长当选人郑文灿今天说，桃园中坜铁路地下化
只需高架化两倍预算，为了桃园，他会有耐心地与行政院和交通部沟通。
郑文灿今天分别至景福宫及龙德宫参拜；他说，坚持地下化，让台铁说出实话，地下化只
需要两倍预算，完工时间只多两、3年，并不是他们先声称的5倍金额。
他说，会继续坚持铁路地下化的主张，也会有耐心地与行政院、交通部沟通；因为民调显
示，地方民意非常清楚，超过8成支持铁路地下化，问题在于中央还不愿意接受。
郑文灿表示，坚持推动铁路地下化，让前后站能够打通，兴建桃园及中坜新站大楼，让桃
园车站、中坜新站成为一个新地标。
他说，身为直辖市长，当然要有魄力让桃园铁路地下化，因为，台湾的都会区，除了台北
、新北铁路已经地下化，台南、高雄也规划要让铁路地下化，桃园人不能变成次等国民，
他要为桃园发展坚持正确的决定。
针对桃园捷运的建置，郑文灿表示，捷运绿线要与机场捷运连结，让芦竹、桃园、八德到
大溪，都能有捷运系统，未来，他将争取北捷新庄线经过龟山，延伸至桃园；三莺线延伸
至八德、中坜，再加上即将通车的机场捷运，3条捷运路线将让桃园、新北、台北紧密相
连，北北桃将成为一日生活圈。
郑文灿说，桃园未来几年有许多重要建设，包括台北捷运延伸至桃园、铁路地下化，以及
旧市区的商圈振兴，他欢迎乡亲提出意见，他会站在第一线，以公民听证会的方式，邀请
地方乡亲，共同决定建设的方向。
郑文灿举例指出，桃林铁路是改建为脚踏车道，还是发展成捷运系统，他也都会举办公听
会决定。他认为，让公民参与决定重要事务，是凝聚地方共识的好方法。1031207
(中央社 2014/12/09)

台铁：你爱做就丢给你做！

所以未来是莺歌-桃园继续原高架工程,桃园-中坜改地方是这样吗?改地下

又不是云霄飞车XDDDDDD

台铁出来澄清囉

台铁永远是默默被强奸的那一个

台中表示：我们是X等公民

太扯 到底怎么计算预算跟工期的!?

胖周瑜加油，支持铁路地下化

其实没差 因为坡度关系 莺歌-凤鸣本来就是地下段 凤鸣也是地下段 高架改地下反而在坡度上比较有优势(整体坡度较缓)站 http://goo.gl/8k0zkK 第一张

我只担心变成下一个机捷。

今年不是5倍吗?怎么变2倍?

台铁出来切割囉~

三个数据那儿来的?(1)只需2倍预算(2)完工只多2~3年(3)超过8成支持铁路地下化板桥站(地下)--2.5km--浮洲站(高架)凤鸣站(地下)--2.7km--桃园站(高架)

地方政府负责征收 铁工局在盖 本来就该看这两者态度

台中高架化错了吗=..=

扯台中有点远吧，那边没有什么争议。

数据哪里来的，拿不出来就听你在P

要看桃园市委托的顾问公司有没有办法把财务分析弄到地下化>>>高架化再来谈，不过弄出来的东西会不会被审查单位批到一文不值又是另一回事了

替选方案评估法 通常财务计画不是唯一而是其中一项因素...但我一直觉得这个是先射箭再画靶的专业作法XD

宜兰/员林高架化都是笨蛋？XD....

数据哪来的喔? 大概是地铁促进会胡诌瞎掰的吧XD

我觉得最可怕的是郑准市长的思维，一直认为地下化比高架化好，地下化才是主流民意等等，然后"一直"忽视台中高架化，挑自己想要的。虽然不意外他会这么说，但也该面对眼前的"现实"，不要太夸张......

我有预感，四年后大选时，应该连动工都还没有至少临时站已经快好了，只能这样安慰自己了

你说的就是2009 2014 不过看起来没人在乎一次蓝一次绿 没有影响到选情

谁上来都一样，总要面对现实

台中哪没有争议 GOOGLE都有议会争论新闻了

议会争论跟这个应该不太一样铁路高架或地下化 议会决议支持市府采高架并尽速推动兴建黄义交为台中铁路地下化奔走白搭 议会要高架黄义交个人主张地下化 但府会都要高架化所以你讲的议会争论不知道在哪里

市议员陈成添与林永能坚持台中市铁路应该地下化黄义交你讲了 请教一下哪来没争议 有争议是正常的阿台中现在议会定案了 但过程要看阿http://goo.gl/deSRAb

就议员自己的个人行为而已

喔? 那现在也是郑的个人行为阿 后面都民众来了还个人

桃铁是 党派对党派民进党不论郑文灿 黄仁杼 蔡英文 从2009~2014都是一贯的支持地下化所以你讲的台中，同党议员个人行为 也不成多数

所以你认知里的争议 是声音大人数多才有资格讲争议?

我的认知是 必须是一个广泛的 持续的才叫争议广泛:超过两成以上有意见 持续:超过一年以上

还好啦,今年选举大推板南线进汐止的就是当初否决掉的同阵营所以这种事情看看就好,不用太认真

2005年~2007年桃园铁路高架化开了7次审查会议，2006年几次会议中，绿党文鲁彬跟成大教授吴义林与清大教授陈光祖曾经提过讨论地下化可行性。而2000~2008年的中央政府是民进党执政，当时中央敲定桃园铁路高架化，但民进党候选人却在2009年年底地方选举去推翻民进党当年决定的桃园铁路高架化政策要改地下化，能不让人错乱吗.....而2009年2月行政院核定该案(等于是马政府承接民进党沿续下来的政策继续进行)，结果现在换了地方首长却什么都不准备认帐?

其实说起来如果会议名称是"桃园铁路高架化审查会" 我觉得除非提出地下化的是总统或院长本人 大概都很难推翻前设...(承办:这个委员好烦喔 下次换请别人)

2009年2月2日：行政院经建会召会审核通过。这个啥时算在民进党中央了?台铁都会区捷运化桃园段高架化建设计画（一）计画期程：98年1月至106年12月2008以前的进度都是桃园县政府自己在玩的进度例如所谓高架绑园林大道这件事

你贴一个环保署的来

http://ppt.cc/VzVe环保暑召开的会议当然是中央政府的 难不成变"桃园县环保署"?

当时都还在研究阶段 所以朱立伦可以搞园林大道你讲这个我认为是张冠李戴94年 交通部是有一个构想 然后给台铁局跟桃园县政府去弄但是现在的案子是在98年核定的然后你说 是民进党执政的敲定的

民进党政府没有敲定高架化政策会在2005年要交通部台铁局去跟桃园县政府研议??而且从2005年之后行政院环保署就展开后续的高架化审查会议了。核定之前就已经在作高架化的审查会议了，没有推高架化干嘛开

没有敲定行政院核定才算数

高架化的审查会议，干嘛不开"地下化"的审查会议呀!?

因为台铁局提的是高架化 所以研究高架化

行政院核定以前不用规划?不用环评?民进党政府自己不推高架化政策,会没事还推高架化的审查会议

审查会议只是一个必经过程对 核定以前要规画 但不代表规划的东西就会核定

跟环评?你现在要玩文字游戏说不是民进党任内"核定"的就是...

我想是你在玩文字游戏马政府任内 地方政府提案 环保署一样要跟你玩这些

民进党主政中央的台铁局提的政策当然就是算民进党中央政府的

不代表马政府就核定了这些案子你要这样说 就等于只要马政府任内 地方政府提啥都算他的不管马政府有没有核定谁玩文字游戏? 行政院核定为准 谢谢

→ kutkin: 因为"台铁局"提的是高架化 现在台铁局变成地方政府的单位就是....天才

台铁局的长官如果是政务官你再跟我说DPP要负责

马政府任内核定民进党任内所规划提出的桃园铁路高架化案 结论还是民进党政府任内"提出规划"的案子呀 这有那么难懂吗?

马政府核定就是马政府负责 别扯DPP

哇 你现在要说民进党任内台铁局提的规划不关它们的事吗 天才马政府核定民进党任内"提出规划"的政策 所以提出的是民进党结果2009年的民进党候选人又打枪自己当年提出的规划 真让人匪夷所思 一下提出高架化 一下又反对高架化

嗯 "时空背景不同"这句话很好用的XD

某人可以无视2009核定 这比较好用台铁局如果是政务官 再来讲DPP政府要负责

台铁要推什么政策，最好上面的交通部跟行政院都不会开会讨论(甚至是直接上级对下级指示)。尤其是这种动辄几百亿的政策，一句台铁局长是事务官，台铁决定的不关交通部与中央，真是让人对您佩服的五体投地了!

我对你比较佩服 实质影响力嘛不过核定的马政府就不用付择了负责

台中铁路高架化很大的原因是市区铁路旁鸟不生蛋吧

不过台中铁路高架化不会比地下化差吧

地下化>高架化>平面 over

http://goo.gl/VPjUbj 交通部施政计画http://ppt.cc/Vwuf台铁都会区捷运化桃园段"高架化"建设计画2005年民进党中央执政"提出"了桃园铁路高架化。2009年底民进党桃园县候选人又"反对"桃园铁路高架化。我问的是民进党对桃园铁路立体化的政策到底是什么?它要推动地下化"没有不可以"但为什么2005年不一开始就推地下化呢?政策反复负不负责又是讲到什么地方去?桃园铁路高架化现在有什么重大公安意外死人或舞弊...?

某个只会跳针的k现在不说话啦

http://goo.gl/AKh6VP 更早2003年行政院就已经研议把桃园铁路高架化放进五年五千亿的新十大建设 陈前总统认证http://goo.gl/K7WtLS 2004年行政院经建会副主委张景森表示:

扯了一大堆 就是98年核定的。不肯面对我也没辙囉而且你举的这些人早就已经不是现在台面上的人物了不懂你攻击民进党立场反复的根据在哪

桃园铁路高架是在吕秀莲当县长时就同意的，结果现在地促会找她又反过来说支持地下化，还说中央预算不够可以废掉内坜站，只做桃园中坜就好反正不是执政时随便画大饼都行，可是上台后还是要检讨实际可行性，小英在地促会的场合里说有条件支持，大概也没想到桃园会赢，就算真得上台后会实践吗？找不到预算还不是要高架化最怕的是知道不可行又不敢得罪支持者，只好不断敷衍摆烂然后空转好几年

随便桃园人搞，反正地下化多出的预算不要中央出

吕县长只当到2000也要加入救援吗http://www.ettoday.net/news/20140516/358002.htm梁新武指出，早在吕秀莲县长任内，明明规划的是轻轨运输

98年以前民进党政府没有提出桃园铁路高架化政策的话，98年以后不管那个政党执政的行政院是要核定个屁?一再否认民进党在桃园铁路立体化的政策上"反反复复"，造成桃园在建设上的时间消磨浪费才是今天最可悲的事!!

反正你讲来讲去 朱县长都没事是不是这样说? 朱县长跟吴县长都没事?

2003年陈总统到2004年经建会副主委张景森到2005年桃园铁路高架化的实质进入规划/审查/环评到2009年行政院核定，好不容易2010年陆续动工，现在2014年要告诉桃园人一切重头开始从2005年开始到2014年已经浪费9年!!现在地下化又重跑可行性

害我都以为现在是民进党执政14年了。

评估/环评，至少花3~4年，后面桃园市议会过过不了关，预算生不出来，那更有得拖了!!更惨的是，到了2018年或2022年再来一个新市长也如法炮制的不鸟已经进行中的工程，那就是漫漫无绝期 一下地下，一下高架..有完没完!!

过去六年，中央到地方都是国民党执政 做出什么成绩有目共

朱县长跟吴县长不就是听从中央的意见吗?难道有人不晓得当时

我看到的是 现在的进度不可能如期完工 郑先生要接的话

台中要嘛就接受高架化，不嘛就拉倒什么都没有~~新闻都有!

那你2005年推动高架化到2014年反对高架化 浪费9年是神隐吗至于工程进行延迟那已经是中华民国政府历史的共业与传承 以为只有国民党或民进党的专利吗?

高架进度延两年了，原预计2016年完工，现在就看郑准市长的态度了，顺利的话差不多是郑满一年的任期2018年

http://goo.gl/IsrsnD 中央没有施压 台中议会有必要作出这后来的高架化决议吗? 现在又搬出议会来当说词?那你等桃园市议会通过桃园铁路地下化再来说~~~

桃园市议会泛蓝过半,所以郑文灿如果不延续高架化。在他2018年任期结束以前，桃园铁路立体化工程建设是注定"空转"

空转&完工，全看他的智慧。空转也别想连任了

http://goo.gl/WCDgXP 高架化...当年县长吕秀莲也同意

http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/371520/print无党籍的吴余东则说，十余年前，吕秀莲担任桃园县长时，府会历经多年讨论后而决定采行高架化，并送交中央核定，国民党政府依决议执行

乱搞，再过２０年桃园中坜车站还是像废墟

被自家人打脸囉

2000-2008规划是高架 难不成2009就一下推翻成地下再重规划个八年比较爽吗 现在郑大爷就想这样干了呀 哈哈哈某k就是以为建设是模拟城市就对了 一直玩一直玩一直玩

桃园人自己选的自己承担

这不是唯一解，重点是让郑了解现况也让桃园人了解维持原案与改地下化案的优劣比较