http://www.chinatimes.com/realtimenews/20141208003619-260407
台北市长郝龙斌今（8）日在脸书上说，他先前在市政会议已明确裁示，强烈反对北宜直
线铁路通过翡翠水库集水区，期待“柯医师”能多听取专业意见。台北市长当选人柯文哲
对此回应，要在不牺牲环境保护前提下寻求最高效率。
柯文哲上午拜会宋楚瑜后受访说，环保绝对重要，他的想法是能否在不牺牲环保前提下，
寻求路线最高效率。提出这个问题后，再实质攻防与专业讨论，如果环保不能做到，那也
没办法。
他表示，科学在进步，以前做不到的事，后来技术进步而变得有可能，每人都可提意见，
在公开透明态度下讨论，再向市民报告结论，现在要建立新文化，公开辩论及用数据回答
问题的态度。
可是柯P，雪山隧道当时用最先进的TBM，结果被卡在隧道内，
最后是用最传统的钻炸法才解决的耶....
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顺便提一下环评的问题，现在的环评是由开发单位出钱请人写环评书
，送到环保署进行审核。
出钱的是老大，就算影响再严重，难道环评书会写"影响重大"吗？
正确的作法是开发单位提申请案，然后由环保署出钱请公正单位进行
评估，这才能解决环评的问题。

推第三方进行环评

台湾没有这种单位

科技在进步,人脑在退步,政客柯屁继续独裁嘴砲开芭乐票

台北人的优质选择 自己选出来的 怨不得别人

反正现在也只能拉沙发拿鸡排喝可乐看好戏了

其实在理念上,柯跟我比较接近,但我不看好他也是因为这点 XD光用数据跟议题是无法说服所有人的,久了就会变成"数据造假""测风向" "政策反复". 希望柯能在风向没变之前定几个大案

没盖铁工局就没薪水领了

不过最糟也希望能硬下去,马政府糟就糟在政策一改再改

才不会写什么影响重大咧 结论直接写"不应开发"http://goo.gl/iQ8QNJ 所以其实交通部选线实在是在避开这个结论 按照环评法 被打不应开发的案子 提出重审时"不得与主管机关原审查认定不应开发之理由牴触"(环评法31)

http://www.rrb.gov.tw/04100-591.aspx?id=59&lan=ch1.最短路径走在雪山隧道旁边，比较不会像当初雪隧瞎子摸象2.为了减少水质影响，工程污水处理与放流标准应是重点

其实柯p也仅限于抛出议题让大家讨论 讨论总是好事

完工后隧道渗出的地下水也可以仿雪山隧道的例子供应两端社区的简易地下水，其实没有浪费..完工后稳定渗出的地下水就很干净了其实就是超大型坎儿井 XD

柯P在退步

环团绑架人民想进步的脑袋..

柯P的脑子莫非还在人定胜天.....

双溪案的单一隧道长度比最短路径案还长，而且还是地质相对不熟悉的路径，哪个比较人定胜天还很难说咧！

双溪是政治阻力最少(主要来自北市府跟水利单位)的政治最佳解，而非工程最佳解TBM会卡住是因为TBM根本不适合用在这个隧道不过如果可以顺便改善东北角交通其实也不坏只是双溪站一营运，整个东北角就会变成深坑那样变台北都会区的郊区住宅区

人定胜天是世界潮流 尼董不要看到柯P提就反 我还是赞同方案一 要做做最好的。

我也赞成柯p,要做真的就做最好的,不要为一些莫名其妙妥协说难听的,绕那弯搞不好根本也没比较环保

要不最短，要嘛就不要做...

北宜直铁的决策跟台北市长有啥关系?

1，已经有开发雪隧的经验，就不用瞎子摸象的再乱开挖对环境影响程度比之当年开发国五更小2，铁道的断面开挖比国道小，所以影响也比国五更小3，铁道行驶电车，相较国五的自小客，影响环境也更小科学进步除了是技术工法上的层次，还包括"经验累积"

人定胜天是世界潮流 那中横南横怎么还没通

科科 某 GV 还没崩溃完，终于轮到台北啦 还有好多县市呢

蓝蛆才不想跟你讨论哩, 为反而反

人还是没有胜天啦，天会用营运费用反扑

环保到无法无天无限上纲 感觉很恶心

公堂之上假设一下 错惹吗