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〔记者江志雄、陈韦宗、赖筱桐、涂钜旻、林嘉琪、汤佳玲／综合报导〕台北市长当选人
柯文哲昨到宜兰县政府拜访县长林聪贤，两人会谈后达成共识，希望北宜直线铁路走最短
路线。
原案远离集水区 经双溪多17公里
北宜直铁于九十四年的最早方案，采取最直线的最短路径，由南港车站穿越翡翠水库集水
区至头城南端，全长三十六．三公里；但由于该案经过水质保护区、环境敏感区位，环保
署九十五年依环境影响评估法要求另提替代方案重新送审。交通部铁工局改提由南港站经
双溪、大溪衔接旧路线至头城，远离水库集水区，全长五十三公里。前者行车时间约卅九
分钟，后者约四十七分钟。
林聪贤︰重要路廊 路线应更优化
林聪贤说，北宜直铁是北部生活圈未来重要交通路廊，路线应更优化。柯文哲说，一切由
专业解决，如果翡翠水库环保问题能解决，当然选择最短路线。
媒体询问，北宜直铁路廊已定案，由路途较远的方案上榜，是否打算向行政院寻求翻案？
宜兰县副县长吴泽成说，全案仍在综合规划阶段，唯有最快才能达到基本效益，有柯文哲
的协助，可朝这个方向共同争取。
穿翡翠水库水源 新北持保留态度
不过，新北市副市长陈伸贤受访时“持保留态度”，他说，翡翠水库的水质在全国首屈一
指，目前四十五％水量供应新北市、五十五％供应台北市，虽然穿越集水区的路线可节省
时间，但必须思考其经济效益，是否有必要为了缩短几十分钟路程，付出如此惨痛代价。
台北翡翠水库管理局长刘铭龙表示，尊重准市长看法，但翡翠水库是大台北发展生命线，
翡管局水源保护优先的立场没有改变。
柯文哲昨下午回到台北重申，人民时间也是成本，当初因环评问题直接闪过路途较近的方
案，但如可解决，就应走最短距离，如不行就采现行方案。
交通部次长范植谷说，北宜直铁案目前为综合规划阶段，相关地质调查与环评规划预计明
年提出，地方首长若有意见可循政治管道提出意见，交通部会努力沟通建立共识。
地质调查与环评规划 明年提出
环保署长魏国彦表示，北宜直铁案涉及水源、地质两大层面，一切尊重环评大会决议。环
保署综计处则强调，此案最后的规划路线都必须经过环评审查，目前不预测哪个方案会通
过的可能性。
(自由时报 2014/12/08)