乘车日期：2024.08.24
乘坐车次：215
乘坐区间：瑞芳→树林
乘坐车厢：DR3117(第9车)
列车编组：45DR3117→40DR3159→45DR3118
→45DR3115→40DR3158→45DR3116
→45DR3119→40DR3160→45DR3120
列车吨数：45*6+40*3=390吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：9车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过9车车灯或月台相对位置的时间。
瑞 芳:13:15:07到(晚16.0分)
13:16:23开(晚15.5分)
“瑞芳街” 平交道梅花灯作用
四脚亭:13:21:52 (晚15.3分)
暖 暖:13:23:52 (晚15.3分)
八 堵:13:25:25 (晚15.5分)
13:26:36超越中正线已机外的129次
七 堵:13:27:22 (晚15.3分)
百 福:13:29:32 (晚15.0分)
五 堵:13:31:41 (晚14.8分)
汐 止:13:33:07 (晚14.5分)进站被2213次挡到13:38.5
汐 科:13:34:55 (晚15.0分)
南 港:13:39:27 (晚15.5分)2213次待避
松 山:13:41:48到(晚13.8分)1B
13:43:03开(晚14.0分)9车42秒出月台
台 北:13:49:04到(晚12.0分)3A
13:50:51开(晚10.8分)ATP*28秒
万 华:13:54:23 (晚10.5分)
板 桥:13:57:59到(晚9.5分)2A
13:59:04开(晚9.0分)
浮 洲:14:02:00 (晚9.0分)
机 外 14:04:32停 14:06:51交会232次
14:07:15开
树 林:14:09:08到(晚12.3分)2B，4198次14:09:48(晚2.8分)出3月台
14:12:17开(晚11.3分)
PS:217次14:15.0(晚38.0分)到1A
乘后心得：当然又要趁8/30微调前来搭215次，从暖暖到七堵就有发现司机是有认真开的
，七堵→百福更是不得了，连电联车都没跑过这么快的记录，南港之后松山→台北、万华
→板桥也完全找不到对手，不得不说这天的司机跟车况真是好，可惜的是树林站让215跟
232次一起用2B月台就机外了，不然应该还有好戏可看的说。
理论上8/30微调215次跟花莲来的逆行车准点率会好看很多，但实际上就还是得观察
了。