乘车日期：2024.08.14
乘坐车次：107
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TEP2009(第3车)
列车编组：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车42号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过3车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:07:38:52到(早1.3分)3A，1129次07:43:24(早0.5分)到3B
07:45:18开(晚0.3分)
万 华:07:48:16 (早0.3分)
板 桥:07:51:43到(早0.3分)2A
07:53:25开(晚0.5分)
浮 洲:07:55:22 (晚0.3分)
树 林:07:57:12 (晚0.3分)
南树林:07:58:38 (晚0.8分)
山 佳:07:59:40 (晚0.3分)1131次待避
莺 歌:08:02:17 (晚0.3分)
桃 园:08:08:09 (晚0.3分)1127次待避
内 坜:08:11:31 (准 点)
K66+600~800限速40
中 坜:08:14:39 (晚1.3分)
埔 心:08:17:42 (晚0.8分)
杨 梅:08:19:36 (晚0.5分)2007次待避
富 冈:08:22:57 (晚0.5分)
新 富:08:23:39 (晚0.8分)
北 湖:08:24:23 (晚0.5分)2B:1148次
湖 口:08:25:39 (晚0.3分)1A:2517次
新 丰:08:28:43 (晚0.3分)
竹 北:08:31:29 (准 点)2143次待避
北新竹:08:33:50 (早0.3分)
新 竹:08:34:45 (早0.3分)1月台:170次
三姓桥:08:37:57 (准 点)
香 山:08:39:29 (早0.5分)
08:40.8-41.8被2513次挡
崎 顶:08:43:02 (准 点)
竹 南:08:46:05 (准 点)4股通过，3B:1194次
造 桥:08:48:48 (早0.3分)
丰 富:08:51:35 (早0.5分)
苗 栗:08:53:38 (早0.3分)2B:1168次
南 势:08:57:06 (早0.5分)
铜 锣:08:59:05 (早0.5分)
三 义:09:02:48 (早0.3分)
三义隧道09:03:07进09:06:36出(3分29秒)
泰 安:09:07:56 (早0.5分)
后 里:09:09:10 (早0.3分)1A:3187次
丰 原:09:12:24 (早0.5分)
栗 林:09:13:35 (早1.0分)
潭 子:09:14:47 (早0.8分)
头家厝:09:15:40 (早0.8分)
松 竹:09:16:28 (早1.0分)
太 原:09:17:22 (早1.3分)2133次待避；站内被105次挡到09:18.8
精 武:09:18:35 (早1.0分)
台 中:09:20:08到(早0.8分)1B，105次待避，2B:2606次
09:23:24开(晚0.5分)
乘后心得：以前差点有板桥直达台中的正班普悠玛但被桃园毁掉，这次626改点终于开成
且北高间只停全停站的107次普悠玛，既然要去中部当然就搭了，运气不错这天司机确实
开得不错快，山佳到内坜以现在的路况来说真的开得蛮好了，不过山佳到桃园还是比板上
北机车神开的略慢了点，之后虽然开到提早但也没有明显的放水，而被105次挡也是难免，
反正除非105次开很快不然台中大概也只能早这么多到而已。
话说当初买票时这天是星期三原本107跟111次空位都还不少，但当天实际原本想买
111次台中到嘉义是没位置的，大概因为是暑假故还是会很多人在开车前两三天把座位买
光吧?