乘车日期：2024/8/10(六)
乘坐车次：3032次　区间快
行驶区间：枋 寮→台 南
乘坐区间：枋 寮→台 南(全 程)
乘坐车厢：ET565
列车编组：
(顺行端)45EM558－45ET558－45EP558－45EMC558－
45EMC565－45EP565－45ET565－45EM565(逆行端)
列车吨数：2*(4*45)=360吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：ET565山侧单人座
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
枋 寮 16:44:07开(准 点) (2B) 3071次(EMU585+556)停靠于1A侧
东 海 :47:49 (早0.3分)
佳 冬 :50:28到(早1.5分) (2B) Ｘ317次(EMU3170，16:54:23通)
:55:37开(晚0.5分)
林 边 :59:41到(早0.3分) (2A)
17:02:13开(晚0.3分)
行驶西正线
镇 安 :04:55 (准 点)
南 州 :09:12到(晚1.3分) (2B) Ｘ3073次(EMU566+572)，进2A侧
(17:13:27到，17:17:49开)
:18:27开(晚2.5分) 待168次(EMU3430，17:16:23通)
崁 顶 :21:38 (晚2.3分)
遇路塞慢行，受168次影响
潮 州 :26:05到(晚3.0分) (2A) 3252次(EMU862+861)于2B侧待开
:27:26开(晚2.5分)
竹 田 :30:32 (晚2.5分)
西 势 :33:14到(晚2.3分) (2A)
:34:04开(晚2.5分)
Ｘ165次(TEMU2000)
麟 洛 :36:09 (晚2.8分)
归 来 :37:30 (晚3.0分)
屏 东 :40:00到(晚3.0分) (2A) Ｘ3217次(EMU829+830)，停靠于1B侧(17:40:01开)
:40:52开(晚2.8分) 150次(PP)于2B侧待开
六 块 厝 :42:48 (晚2.8分)
Ｘ3021次(EMU900)
九 曲 堂 :46:28到(晚3.0分) (2A) Ｘ6019次(本务机E416，机次位回送E415(无火)，
:47:09开(晚2.8分) 17:47:02通)
Ｘ3331次(EMU500)
后 庄 :49:59 (晚2.5分)
凤 山 :53:04到(晚2.0分) (2A)
:54:01开(晚2.0分)
正 义 :55:10 (晚1.8分) Ｘ3221次(EMU800)，停靠于第1月台
科 工 馆 :56:12 (晚1.8分)
民 族 :56:49 (晚1.3分)
高 雄 :58:28到(晚1.5分) (2A) Ｘ125次(PP)，停靠于1A侧(17:58:27开)
:59:30开(晚1.5分) 3250次(EMU828+827)停靠于2B侧待避
三 块 厝 18:00:47 (晚1.3分)
鼓 山 :02:15 (晚1.3分)
Ｘ3227次(EMU800)
美 术 馆 :02:59 (晚1.0分)
内 惟 :03:59 (晚1.0分)
左 营 :04:37 (晚0.5分)
Ｘ3023次(EMU900)
新 左 营 :06:27到(晚0.5分) (2B) 3229次(EMU569+561)于3B侧待开
:07:31开(晚0.5分)
楠 梓 :11:05 (准 点) 3248次(EMU800)停靠于2B侧待避
Ｘ3231次(EMU800)
桥 头 :13:36 (准 点)
冈 山 :16:21到(晚0.3分) (1B)
:17:24开(晚0.5分)
路 竹 :22:10 (晚0.3分)
Ｘ129次(PP)
大 湖 :23:57 (晚0.5分)
中 洲 :25:39 (晚0.3分)
仁 德 :27:07 (准 点) Ｘ3029次(EMU900)
保 安 :28:01 (准 点) Ｘ3237次(EMU500)，停靠于第2月台
遇路塞慢行，受3241次出站影响
机外停车 :33:08停 Ｘ3241次(EMU800，18:33:39通)
:33:43开
台 南 :35:31到(晚0.5分) (2A)
乘后心得：
改点后3031次发车时间提早，推测是为了多保留一些在台南站折返的整备时间，因此将3032
次潮州之后的排点拉紧。本班次表定使用EMU500型车组，跑起来感觉会稍微辛苦一点，本日
的司机员开起来算不错了，沿途几乎都有咬住排点。