乘车日期：2023.04.24
乘坐车次：420
乘坐区间：花莲→台东
乘坐车厢：DR2903(第9车)
列车编组：45DR3022→40DR3081→45DR3021
→45DR3032→40DR3086→45DR3031
→45DR2904→40DR2952→45DR2903
列车吨数：40*3+45*6=390吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：9车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过9车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲:12:12:41开(晚0.8分)2A，3B:175(E1022→E1025)；ATP*122秒??
吉 安:12:18:14到(晚0.8分)
12:19:25开(晚0.5分)ATP*53秒
志 学:12:29:10到(晚0.8分)
12:30:18开(晚0.3分)
平 和:12:33:23 (准 点)
寿 丰:12:35:13到(早0.8分)1B，交会417次12:36:06(晚2.0分)停1股
12:36:18(早0.8分)开
12:38:09开(晚0.3分)西正线
丰 田:12:42:13 (晚0.8分)
林 荣:12:46:57 (晚1.0分)
南 平:12:48:26 (晚1.0分)
凤 林:12:51:48到(早0.3分)2A，4521次2B交会
12:53:11开(晚0.3分)ATP*50秒
万 荣:12:59:28 (准 点)西正线
光 复:13:03:48到(早0.3分)2B
13:05:08开(晚0.3分)ATP*47秒
大 富:13:12:18 (晚0.3分)
富 源:13:14:07 (准 点)
瑞 穗:13:20:45到(早0.3分)2A
13:23:02开(准 点)ATP*66秒
西正线，13:25:41交会653次(E228、晚2.5分)
三 民:13:32:19 (晚0.8分)
玉 里:13:41:11到(晚1.3分)2B
13:42:20开(晚0.3分)ATP*29秒
西正线，13:44:11交会421次(EMU3060、早1.8分)
东 里:13:49:10 (晚0.8分)
东 竹:13:54:17 (晚0.8分)
富 里:13:59:22到(晚0.3分)2B，交会307次14:03:15(早0.3分)到2A
14:05:15(晚0.3分)开
14:04:17开(晚0.3分)ATP*49秒
池 上:14:12:02到(准 点)
14:14:14开(晚0.3分)ATP*34秒
海 端:14:22:25停(早0.5分)1股，交会477次14:26.5(准点)通过
14:27:17开(晚0.3分)ATP*19秒
关 山:14:33:05到(早1.0分)2A，交会1次14:34:12(晚1.3分)停2B
14:36:05开(准 点)ATP*33秒
瑞 和:14:42:24 (早0.5分)
瑞 源:14:44:01 (早0.5分)4537次交会
鹿 野:14:47:33 (早0.5分)
K145+950~K146+700限速80
山 里:14:51:43 (早1.8分)西正线
台 东:14:59:06到(早2.0分)2A
乘后心得：第一次也是最后一次搭乘420次，倒数第2天行驶了；而这天花莲出站就被ATP
挡得很惨，其实很多起步加速都不怎么样好在排点本来就有考量到影响不大，主要这天
路况很好因此不少路段就省油开法也不太意外，亮点只有平和到寿丰真的还蛮快的，大富
→富源似乎也追平记录，除此之外就很平淡的运转内容，但好在路况好且台东没拐去第1
月台，因此还能早2.0分到站。
话说这班其实有不少都是来朝圣的同好，我想平常的搭乘率应该颇低，即使这天有不
少同好利用的旅客还是不多就是，也难怪就停驶连换区间快取代的想法都没有；顺便一提
这趟也是有挂HM的编组，因此时间允许的状况下几乎每站都有人到车头拍照在上车。