乘车日期：2023.04.24
乘坐车次：418
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：EM3121(第1车)
列车编组：45ED3121→45EM3121→45EP3121→45EM3122
→45ET3121→45EM3123→50EP3122→45EM3124
→45EM3125→45EP3123→45EM3126→45ED3122
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：1车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:09:27:58到(晚1.0分)4B
09:30:17开(晚0.3分)ATP*21秒
松 山:09:36:00 (准 点)站内被4162次挡到09:38.0
南 港:09:39:24到(晚0.5分)1A
09:40:38开(晚0.8分)中正线
汐 科:09:44:05 (早1.0分)
汐 止:09:45:08 (早0.8分)4162次2A待避
五 堵:09:46:12 (早0.8分)
百 福:09:48:33 (早1.0分)
七 堵:09:50:44 (早1.3分)1B:1157，4A:108A次
八 堵:09:52:44 (早1.8分)
暖 暖:09:54:17 (早1.8分)
四脚亭:09:56:14 (早1.8分)
瑞 芳:10:00:26 (早2.0分)1月台:4017次
猴 硐:10:04:34 (早2.5分)
三貂岭:10:06:59 (早2.5分)
牡 丹:10:10:07 (早3.0分)
双 溪:10:12:58 (早3.0分)
贡 寮:10:16:28 (早3.0分)
福 隆:10:19:04 (早3.5分)
K32+650~950限速80
石 城:10:22:37 (早3.5分)
大 里:10:24:21 (早3.3分)
大 溪:10:27:17 (早3.3分)
K48+250~700限速80
龟 山:10:30:21 (早3.3分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳:10:32:54 (早3.0分)
10:34:49双单超越4154次(进2B)
头 城:10:34:55 (早3.5分)
顶 埔:10:36:23 (早3.5分)
礁 溪:10:38:50 (早3.8分)
K65+240~K66+660限速40
四 城:10:43:07 (早3.5分)
宜 兰:10:46:06到(早4.0分)
10:54:28开(晚0.5分)ATP*33秒
二 结:10:58:12 (早0.3分)
中 里:10:58:57 (早0.5分)
罗 东:11:00:22 (早0.8分)
K80+???~???限速45
冬 山:11:03:27 (早0.5分)
新 马:11:06:03 (早1.0分)
苏澳新:11:06:48 (早1.3分)
永 乐:11:10:23 (早1.0分)
东 澳:11:13:35 (早1.5分)7416次待避
南 澳:11:17:34 (早2.5分)
武 塔:11:19:41 (早2.3分)
新观音隧道11:20:40进11:25:38出(4分58秒)
汉 本:11:26:08 (早2.8分)
和 平:11:28:10 (早3.3分)
和 仁:11:31:58 (早3.5分)
崇 德:11:37:12 (早4.3分)
11:38.3起一路被212次挡
机 外 11:41:05停
11:42:30开
新 城:11:44:43 (早0.3分)
景 美:11:48:09 (晚0.3分)7356次待避
北 埔:11:51:50 (早0.3分)
花 莲:11:58:47到(晚0.8分)1月台，2A:420，3A:219，3B:175次
12:04:05开(晚1.0分)开车前又有旅客跑向副座才晚发车
乘后心得：虽然改点前的418次排点很烂，但因为到花莲转乘的时间蛮不错的还是只好搭了
，而这天的司机并没有因为排点超松就慢慢开，南港→五堵跟百福→七堵这两段都开得蛮
有水准，没意外后者应该有破记录，后续因为提早比较多就比较有放水，好在调度员让
4154次跑双单因此418次宜兰早了4.0分到站。
宜兰之后排点更松但司机也一样没明显放水，新马→永乐这段应该也破记录了，而可
惜这天212次开得比较慢，使得418次被挡得很惨且花莲不像以前收2B月台因此还晚了0.8分
到站，假如没被挡的话花莲能早约9.5分到站。
而改点后212次南澳待避418次，如果南澳准点通过花莲大概能早2分到，处境总算好多
了。