乘车日期：2023.05.06(六)
乘坐车次：168次 新自强(3000)
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：台 东→七 堵，经由山线
乘坐区间：中 坜→台 北，39.0公里
乘坐车厢：45EP3283
列车编组：(顺行端)
45ED3282－45EM3286－45EP3283－45EM3285－
　　　　　45EM3284－50EP3282－45EM3283－45ET3281－
　　　　　45EM3282－45EP3281－45EM3281－45ED3281
(逆行端)
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000速
速 限：130km/hr
乘坐座位：10车5号(海侧靠窗)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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中 坜 21:42:48到(1 )晚3.8分
:44:11开 晚3.3分 高 98
内 坜 :47:26 晚3.0分 站 96→高109
桃 园 :52:06到(2 )晚3.0分
:53:09开 晚2.3分 42 高 85→定 77
莺 歌 22:00:48 晚2.3分 站 64→高103
山 佳 :04:00 晚2.0分 站 79→高 96
南树林 :05:14 晚2.3分 站 90→被7035次干扰
树 林 :07:56 晚3.0分 站 27→高 85
浮 洲 :10:13 晚2.8分 站 81
板 桥 :12:52到(1B)晚2.8分
:14:42开 晚2.8分 16
万 华 :18:32 晚2.5分
台 北 :22:11到(4A)晚2.3分
:25:32开 晚0.5分
乘后心得：
当天本车与146次都有2~3分左右的些许误点，6/28海线北段EMU3000排点还没适度放松
前，只要146次晚超过3分，使树林2244次延迟发车，南树林甚至山佳起就会影响到本班车
；倘若晚5分以上，就很有可能直接挡到本班车。虽然司机在能高速运转的路段大致都有把
握到，也没被2244次挡到，不过当天无奈还是被拐进树林海侧股道的7035次拖了1分多钟，
若不是时间上刚好冲突，应该能只晚1分，甚至半分抵达台北。