乘车日期：2023.05.06(六)
乘坐车次：285次 自强(普悠玛)
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：花 莲→彰 化，经由海线
乘坐区间：台 北→中 坜，39.0公里
乘坐车厢：45TEP2026
列车编组：(逆行端)
40TED2025－40TEMA2047－45TEP2025－40TEMB2048＝
　　　　　40TEMB2050－45TEP2026－40TEMA2049－40TED2026
(顺行端)
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU速
速 限：130km/hr
乘坐座位：台北→莺歌－6车44号(山侧靠走道)
莺歌→中坜－6车无座(划位3车47号)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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台 北 20:32:13到(3A)晚0.3分
:35:36开 晚0.5分 35
万 华 :39:07 晚0.5分
板 桥 :42:55到(2A)晚1.0分 2B:1257次(EMU911)待避
:44:04开 晚1.0分
浮 洲 :46:35 晚1.5分
树 林 :48:32 晚1.5分
南树林 :50:08 晚2.3分
山 佳 :51:15 晚1.8分
莺 歌 :54:48到(1B)晚1.8分
:55:41开 晚1.8分 高 89→定 88→被4209次挡到桃园
桃 园 21:03:03到(1B)晚1.5分
:04:11开 晚1.3分 35 高122
内 坜 :08:31 晚1.0分 站103→低 93→高119
中 坜 :11:51到(3A)晚1.3分
:13:16开 晚1.3分
乘后心得：
1. 上次搭乘TEMU行经纵贯线树林以南，已是相当久之前的事了。当天运气不错在开车前
约半小时分段凑到车票，刚好切在莺歌。莺歌后原座位有售出，但由于旅途不长，懒
得换车厢，所以就站到玄关处车门旁用手机GPS观察车速。
2. 仔细比对排点，板桃这段TEMU降速点和EMU3000只差1分，T2在低速连续弯道比一般电
车速限高5~20kph，EMU3000/900则是起步及加减速灵活度大幅胜出，各有所长，综合
起来两者差距好像没想像中的多。
3. 运转方面，出站后加、控速略为保守，进站停车对位也花了比较多时间，虽然山佳出
弯、内坜中原间大直线有冲上去，但仍是有1分左右的延误。
4. 莺桃间TEMU下行排7.5分，上行排7.0分。当天弯道定88kph(距速限2~7kph)，若凤鸣
后第一闭塞没吃黄灯，7.0分以内跑完应该没问题；反观桃园上发出站有ATP抑速、莺
歌进站又是停车模式，7.0分可能比较紧凑，去年坐过太鲁阁版的278次记得也是需要
开7.5分，不晓得为何会这么安排？