乘车日期：2022.08.15
乘坐车次：3035
乘坐区间：丰原→彰化
乘坐车厢：ED918 1(第1车)
列车编组：50ED918 2→45EM918 5→45EP918 3→50EM918 4→45EP918 2
→45EM918 3→50EM918 2→45EP918 1→45EM918 1→50ED918 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台相对位置的时间。
丰 原:16:40:20开(晚0.3分)1A
栗 林:16:42:41 (早0.8分)
潭 子:16:44:47到(早0.8分)
16:46:19开(晚0.3分)
头家厝:16:47:42 (早0.3分)
松　竹:16:48:39 (早0.3分)
太 原:16:49:38 (早0.3分)16:50.5-51.3被3257次挡
精 武:16:50:51 (早0.3分)
台 中:16:53:12到(晚0.3分)1B，3257次2A待避，2B:2618，3月台:385次
16:55:13开(晚0.3分)
五 权:16:56:56 (准 点)
大 庆:16:58:11 (晚0.3分)
乌 日:17:00:22 (晚0.3分)
新乌日:17:01:34到(晚0.5分)
17:03:16开(晚0.3分)ATP*15秒
成 功:17:05:06 (早0.5分)
机 外 17:09:38停，191次17:09:52(晚7.5分)超越
17:12:48开
被挡到17:17.0
溪 南:17:14:31 (晚6.5分)
彰 化:17:19:44到(晚7.8分)1月台，136次17:19.8(晚6.8分)3股通过，3B:2236次
17:21:10开(晚5.3分)
乘后心得：一样有去有回，台中的朋友约完换跟彰化的朋友吃晚餐，而司机当然跟2028次
是同一位故开法当然也差不多，只是台中前难免会被3257次挡故也不用开快，只是台中到
新乌日的点并不松故正常开就会倒贴，新乌日后为了赶下班?新乌日到成功马上跑出追平
记录的成绩，可惜因为191次居然误点不少被挡的很惨，故彰化晚了7.8分到站。
话说自己跟友人观察3035次应该鲜少彰化准点到站，要嘛191次误点被挡，不然就是
调度员让136次走2股然后3035次机外停车交会，反正看着排点松很好赶调度就随便了吧..
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