乘车日期：111年03月30日(三)
乘坐列车：2次山线观光列车(每日行驶)
行驶区间：台北→台北(顺时针环岛)
乘坐区间：台南→斗六(92.6公里)
列车编组：台东往台北间
(台北端)
E412
7 35BCK10604
6 35BCK10612
5 35DC 10502
4 35DC 10508
3 35FPK10529
2 35FPK10524
1 40FPK11619
(台东端)
列车吨数：92+40+35*6=342吨
乘坐位置：3车9号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 17:08:22停/1 -0.8 2A:3755次区间车(EMU600*4)停靠
11:48开 +0.8
X:125次PP自强号
大桥 15:16通
X:513次自动门莒光号
永康 17:41通
闭塞黄灯，3754次挡路
X:3757次区间车(EMU500*4)
新市 21:34通 1:3231次区间车(EMU800)停靠
2A:3754次区间车待避
(EMU500*4屏东灯节彩绘)
南科 24:14通
善化 25:57通
曾文溪桥 27:15上 过桥时间:76秒
28:31下
拔林 28:38通
隆田 29:58通 2B:3228次区间车(EP851-52)待避
X:3237次区间车(EMU800)
林凤营 33:06通
柳营 35:24通
X:3029次区间快车(EMU800)
新营 37:59通
X:129次PP自强号
后壁 42:29通
X:3241次区间车(EMU800)
南靖 46:04通
水上 47:44通
X:7201次货物列车(R49)
北回 49:16通 已废站
X:3247次区间车(EMU800)
嘉义 53:57停/2A +1.0 7802次货物列车停靠(R154-长军)
55:37开 +0.5 2B:3222次区间车(EP835-36)抵达终点
嘉北 59:20通
X:373次自强号(DR29/3000*9)
民雄 18:04:46通 2B:7202次货物列车待避
(R156逆-R115-E228-E225)
大林 08:15通 1:2254次区间车(EP705-06)待避
石龟 11:13通
斗南 13:25通
X:135次PP自强号
斗六 18:37停/2A +0.5 1B:3257次区间车(EP846-57)停靠
19:52开 +0.8
便当出现区间：永康一个
乘后心得：
时间管理大师就是该在适当时机出现在适当地点，无论是任何事情，当天发现这班车
台南会停很久，站在二月台拍完，再从地下道走过去上车，非常完美。
当天的7202四颗头是怎么回事?据说是原本务R115故障，在嘉义加挂值日生就变成四颗
头了。
当时台湾的疫情有出现开始不妙的征兆，我搭这趟车是想避开人潮提早回家过清明节
，只是我忘了这班车几乎都是接近坐满，早知道应该要搭后面的144，144平日都没人。