乘车日期：111年03月28日(一)
乘坐列车：167次屏东线自强号(每日行驶，仅行驶至当日)
行驶区间：彰化→潮州
乘坐区间：田中→台南(116.1公里)
(潮州端)
1 EMC1203
2 EP 1209B
3 EM 1211
4 EM 1212
5 EP 1203M
6 EM 1202
7 EM 1201
8 EP 1202B
9 EMC1204
(彰化端)
列车吨数：465吨
乘坐位置：
1.田中=永康:1车25号(山侧靠窗)
2.永康=台南:5车19号(海侧靠道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 8:37:33停/2 +0.5 1A:2154次区间车(EP701-02)停靠
38:54开 +1.0
二水 44:01通
浊水溪桥 45:58上 过桥时间:50秒
X:112次PP自强号
46:48下
林内 48:37通
X:3128次区间车(EMU800)
石榴 51:09通
斗六 54:42停/1B +1.8 1A:2113次区间车(EP713-14)待避
56:03开 +1.0
斗南 9:01:23通
X:2164次区间车(EMU800)
石龟 03:39通
大林 06:01通
X:110次普悠玛号
民雄 08:59通
慢行40
X:3138次区间车(EMU800)
嘉北 14:32通
X:506次自动门莒光号
慢行40
嘉义 18:20停/1 +3.3 2B:3161次区间车(EP863-64)待开
21:38开 +4.8
X:114次PP自强号
北回 25:16通 已废站
水上 26:39通
南靖 28:05通 站内慢行100
后壁 31:50通
EB 33:34停 314K+19号电杆，9车松轫不良
35:20开
X:3712B次回送车(EMU600*4)
新营 40:30停/1B +9.5
41:56开 +9.0
柳营 45:05通
X:3148次区间车(EMU800)
林凤营 48:06通 慢行40
隆田 51:10通
拔林 52:24通
曾文溪桥 52:31上 过桥时间:70秒
53:41下
善化 55:45停/1B +8.8 2:3152次区间车(EP849-50)停靠
57:03开 +8.0
X:116次PP自强号
南科 59:55通
新市 10:02:21通
X:3716次区间车
永康 05:20通 2B:3157次区间车待避
大桥 07:10通
慢行65
台南 09:49停/2A +6.8 1:510次手动门莒光号出站
12:06开 +7.0
乘后心得：
前几天考量晚上还有一班168，这班167的怪人应该会比较少，就放心买了摇滚区的座
位。当天早上阴雨绵绵，撑著雨伞走到田中站2月台候车，好险认识的站务员似乎没上班，
鬼鬼祟祟的不会被发现，乡下地方的八卦可是能一日千里的。
车快来时有名一般民众也要到前端拍照，不过也只有一名不会人挤人，淋著雨趁著开
车门前迅速拍完照，挤过从前端车门出来要拍车头照的人群上车。
果然是摇滚区，一上车就看到几个铁道情报的重要人士在最前端的神祕座位(几个月后
的258期当然手刀购入)，晃到座位坐下拿出A4纸开始任务。
车上一堆铁道迷走来走去，我旁边的就是一个大四的铁道迷，把东西丢在椅子下，拍
久了就穿着学士服起来跟朋友继续拍，新营上来一个欧巴桑坐我旁边，发现位子其实其实
有人想离开，不过那个铁道迷太忙了又不会说台语，我就跟欧巴桑说他在忙，可以坐。
尽管前几天的台南站贴纸事件闹出不少风波，当天车头还是多出一张"辛"的贴纸，司
机也对路边的铁道迷一直按喇叭，尤其林凤营陆桥，很明显司机是同道中人。嘉义接班的
车长在开车后就广播了一长串表示明天此列车会被EMU3000取代，再来拿着自制的牌子走来
走去跟旅客合照，后来听说也是同道中人，俨然是明星登场。当天有116大学电机系的老师
偶然在嘉义搭上这班车，因此感受到铁道迷的热情，还扔下原本在车上要看的国际新闻。
嘉义站因为月台南端狭窄，晚了比较多才关门，而且车况蛮差的(1车几乎没听到马达
声)，不过最杀的还是嘉义附近的慢行区间，以及后壁大直线路段9车松轫不良来个EB处理
，停靠其他车站虽然有很多人从前端车门冲下去拍照，却没造成明显延误，秩序算是良好
，车长只有在善化催过一次人而已。
通过善化后终于有太阳，我在车上临时知道5车有位友人，永康过后就过去短暂交关到
台南，该名友人要从新左营下车后搭高铁回北部上班，比起住南部却要放掉两趟全程车、
在图书馆忙事情的我，真是很热血。
台南到站，最后一次走下熟悉的红斑马；踏上同样熟悉、几年后会停用的月台离去，
傍晚忙完事情到车站月台送行，并且跟另外两位友人去吃无名米糕。
看到9车挤满人的168次，庆幸自己没有搭，不过我是很好奇，电车组两端都长一样，
为何一定要去前端拍照?后端人少又安全。