乘车日期：2022.07.15
乘坐车次：2037次
乘坐区间：桃园→台中
乘坐车厢：ED909 2
列车编组：EMU909
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过10车车灯或月台相对位置的时刻。
桃 园 19:18:52到(晚1.8分)
19:19:58开(晚2.0分)玉山街平交道后慢行一段后又加速
内 坜 19:24:24 (晚2.0分)
中 坜 19:27:18到(晚1.3分)
19:28:23开(晚1.5分)
埔 心 19:32:21 (晚0.8分)
杨 梅 19:34:57到(准 点)
19:36:26开(晚0.5分)
富 冈 19:40:37 (准 点)
富 基 19:41:27 (准 点)
北 湖 19:42:16 (早0.3分)
湖 口 19:44:15到(早0.3分)
19:45:17开(早0.3分)
新 丰 19:49:01 (早1.0分)
竹 北 19:52:40到(早1.3分)
19:54:26开(准 点)
北新竹 19:57:29 (早0.5分)
新 竹 19:59:05到(早1.0分)
20:02:32开(晚0.5分)
三姓桥 20:06:44 (晚0.8分)
香 山 20:08:33 (晚0.5分)
崎 顶 20:12:12 (晚0.3分)
竹 南 20:15:48到(早0.3分)
20:17:09开(晚0.3分)
造 桥 20:20:12 (早0.3分)开始一路被2253次挡到后里
丰 富 20:23:22 (早0.3分)
苗 栗 20:26:57到(准 点)
20:28:19开(晚0.3分)
南 势 20:34:11 (晚1.3分)
铜 锣 20:39:05到(晚2.0分)
20:39:47开(晚1.8分)
三 义 20:45:48到(晚1.3分)
20:46:36开(晚1.0分)
泰 安 20:54:20 (晚2.3分)
后 里 20:57:34到(晚2.5分)2B，待避149次
21:04:01开(晚3.0分)被149次挡到台中
丰 原 21:11:21到(晚4.3分)机外停车
21:12:30开(晚4.5分)
粟 林 21:14:30 (晚4.0分)
潭 子 21:15:41 (晚3.8分)2253次待避
头家厝 21:16:36 (晚3.5分)
松 竹 21:17:24 (晚3.5分)
太 原 21:18:12 (晚3.3分)
精 武 21:19:20 (晚3.3分)
台 中 21:23:02到(晚4.0分)机外停车
21:??:??开
乘后心得：
0629改点后147次对号功能已由477次取代，通勤功能则交给2037次，
这天因为177次开始每班车几乎都误点5分，原本桃园待避的1237次
早于山佳就被2037次追越，而2253次因为还要多待143次，误点自然
是几班车里面最多的。2037次因为排点很松的关系，只开到杨梅就
已经追回准点，加上司机除了中坜跟新竹出站被ATP影响较久以外，
加减速表现都比预期中还要好，竹北跟新竹都早1分抵达，进到山线
虽然被挡得乱七八糟，不过少数没被挡的潭子=太原或竹南到造桥的
运转时分应该不难看出最高时速也是很惊人的。

只能说2037如果认真排应该是可以不用待避149的