乘车日期：2022.07.14
乘坐车次：192次自强号
乘坐区间：松山→罗东
乘坐车厢：40DR3154
列车编组：3组DR3100型柴联车
列车吨数：3*(40*3)=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：无座，坐5车29号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
松 山 15:32:47到(早0.3分)(2A)
15:35:21开(晚0.3分)
南 港 15:38:12 (晚0.3分) 南港→七堵走中正线
汐 科 15:41:34 (早0.5分)
汐 止 15:42:42 (早0.3分)
五 堵 15:43:46 (早0.3分)
百 福 15:46:06 (早0.5分)
七 堵 15:49:00到(早1.0分)(2A)
15:52:16开(晚0.3分)
八 堵 15:55:27 (准 点)
暖 暖 15:56:57 (准 点)
四脚亭 15:58:57 (准 点)
瑞 芳 16:0?:?? (未 记) 梦周公，被4832次挡到猴硐
猴 硐 16:0?:?? (未 记) 梦周公
三貂岭 16:11:32 (晚1.0分)
牡 丹 16:14:36 (晚0.5分)
双 溪 16:17:29 (晚0.5分)
贡 寮 16:21:06 (晚0.5分)
福 隆 16:23:42 (晚0.3分) 施工慢行时速80公里
石 城 16:27:30 (晚0.5分)
大 里 16:29:18 (晚0.8分)
大 溪 16:32:12 (晚0.8分) 施工慢行时速80公里
龟 山 16:35:12 (晚0.8分) 施工慢行时速80公里
外 澳 16:37:45 (晚0.8分)
头 城 16:39:45 (晚0.3分)
顶 埔 16:41:12 (晚0.3分)
礁 溪 16:43:36 (准 点) 施工慢行时速45公里
四 城 16:47:29 (准 点)
宜 兰 16:50:21到(早0.8分)(2A)
16:52:21开(晚0.3分)
二 结 16:57:05 (准 点)
中 里 16:57:50 (早0.3分)
罗 东 16:59:34到(早0.5分)(2A)
17:02:21开(晚0.3分)
乘后心得：
这天192次的司机大部分路段开得有比排点快，所以虽然被4832次挡，
加上沿途多处工程慢行，最后还能提早到宜兰。稍微看了一下，
192次的排点确实有预留被4832次挡，以及礁溪→四城间慢行的空间，
6月29日改点大部分班次都有因应礁溪→四城间的慢行做调整。
以前搭236次大部分都没什么旅客搭乘，想说平日的192次应该没有太多人搭，
不过目测是旅客有比以前的236次多，不是那种可以轻松找舒适空位的情况，
跨线应该多少会提升搭乘率吧。