乘车日期：2022.06.20
乘坐车次：374
乘坐区间：新左营→嘉义
乘坐车厢：DR3120(第7车)
列车编组：45DR3116→45DR3158→45DR3115
→45DR3118→45DR3159→45DR3117
→45DR3120→45DR3160→45DR3119
列车吨数：45*9=405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：7车10号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
新左营:19:36:05到(早1.0分)
19:40:30开(晚0.5分)
K394+300~000限速65
楠 梓:19:45:43 (晚0.8分)
桥 头:19:48:13 (晚0.3分)
冈 山:19:50:22 (早0.8分)
路 竹:19:55:04 (早1.0分)
大 湖:19:56:57 (早1.0分)
中 洲:19:58:38 (早1.3分)
仁 德:20:00:07 (早2.0分)
保 安:20:00:59 (早2.0分)
20:04.5-05.0被3258次挡
台 南:20:06:37到(早2.5分)
20:11:24开(晚0.5分)ATP*59秒
K357+210~000限速65
大 桥:20:15:07 (晚1.0分)
永 康:20:17:19 (晚0.8分)
新 市:20:20:08 (晚0.8分)3258次待避
南 科:20:22:51 (晚0.3分)
善 化:20:24:30 (准 点)
拔 林:20:27:09 (晚0.3分)
隆 田:20:28:34 (准 点)
林凤营:20:31:45 (早0.3分)
柳 营:20:33:54 (准 点)
新 营:20:36:38到(早0.3分)
20:39:21开(晚0.3分)ATP*25秒
后 壁:20:45:35 (晚0.5分)
南 靖:20:49:16 (晚0.3分)
水 上:20:50:54 (准 点)
K298+566~266限速60
嘉 义:20:56:17到(晚0.3分)2A
20:59:29开(晚0.5分)
乘后心得：从我开始有贴记录开始这是第6次搭乘374次也是最后一次，而这天是374次倒数
第9天行驶，改386次后台东→台中快了53分钟，很可惜的是台东→枋寮段我没有搭过。
而因为这班车特别是新左营到台南点太松，故司机正常开还是会开到被3258次挡，虽
然被挡但台南还是早了2.5分到，而之后因为慢行误点才有开得比较快一些，其中南科→
善化还追平DMU的最快记录，后续就比较没有亮点了，反正还是能准点甚至提早到站就好。
话说后来看到贴记录，才知道3258次是J大开的，还真巧。