乘车日期：2022.07.02(六)
乘坐车次：2013次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：七 堵→嘉 义，经由海线
乘坐区间：七 堵→后 龙(134.4公里)
乘坐车厢：50ED922 1
列车编组：(逆行端)
50ED922 1→45EM922 1→45EP922 1→50EM922 2→45EM922 3→
45EP922 2→50EM922 4→45EP922 3→45EM922 5→50ED922 2
(顺行端)
列车吨数：470吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：1车山侧优先席
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
七 堵 11:14:14开(3A)晚0.3分 3B:123次 待开; 岔37→高 66
百 福 :17:36 早0.5分 站 65→弯 70→高 92
五 堵 :19:58 早0.5分 站 70
汐 止 :21:46到(1A)早0.8分
:24:39开 晚0.8分 ATP*15秒; 高63
汐 科 :26:10 晚0.3分 站 68→高 86
南 港 :29:26 早0.5分 出发注意，被4137次挡到松山
松 山 :33:06到(1B)准 点
:35:18开 晚0.3分
台 北 :41:30到(3B)早0.5分
:45:24开 晚0.5分
万 华 :48:35 准 点
板 桥 :52:38到(2A)晚0.8分
:54:27开 晚0.5分 弯 72→高 85
浮 洲 :56:36 准 点
树 林 :59:09到(1B)晚0.3分
12:00:18开 晚0.3分 弯 68
南树林 :02:12 晚0.3分 站 85→弯 79
山 佳 :03:33 准 点 站 79→高 96→弯 65
莺 歌 :07:24到(1B)晚0.5分
:08:02开 晚0.5分
桃 园 :15:53到(1B)晚1.0分
:16:46开 晚0.8分 ATP*21秒; 高100
内 坜 :21:09 晚0.8分 站101→定100
中 坜 :24:30到(3A)晚0.5分
:26:35开 晚0.5分 ATP*16秒; 高100→定 96
埔 心 :30:40 晚0.3分 站 98→定 98
杨 梅 :33:45到(1B)早0.3分
:35:28开 晚0.5分 高102→定 98
富 冈 :40:00 晚0.5分 站 97→定 97
新 富 :40:55 晚0.5分 站 97
北 湖 :41:51 晚0.3分 站 97→高100
湖 口 :44:08到(1B)晚0.8分
:44:52开 晚0.8分 高102
新 丰 :49:01 晚0.5分 站 72→高102
竹 北 :52:10 晚0.3分 站 96→高100
北新竹 :54:55 准 点 站 84→定 57
新 竹 :56:41到(2A)早0.3分
:59:36开 晚0.5分 岔 57→高 96
三姓桥 13:03:27 准 点 站 96
香 山 :05:24 准 点 站104→高114→定104
崎 顶 :09:05 早0.5分 站 97→定 97
竹 南 :12:57到(2A)早1.0分 1A:2531次
:15:30开 晚0.5分 岔 54→高 86
谈 文 :19:25 晚0.5分 站 82
谈文南 :20:50 晚0.8分 站 58→高101→定100
大 山 :24:08 晚0.3分 站120→高126
后 龙 :26:38到(1B)早0.3分
:28:??开 晚0.?分
乘后心得：
行程上恰巧能够配合，顺便来搭一下改点替驶莒光号的区间快。据说以900替驶是有经
过考量，运量、利用率较高的班次，否则直接取代原折莒那4班车即可。以原513次而言，
应该是嘉义以南遇放学下班时间人潮较多吧，电车跑得比电头快太多，还特地在嘉义龟了
20分钟，等到接近原时段才改作3023次继续南下，或许就是希望能服务原本的客群。
现在已较数年前进步很多，至少换车后，排点也有做过合理的调整，并非原行点复制
贴上，但就一趟下来的车速观察，还是偏松，的确对900，甚至500、700都游刃有余无误。
北竹表定仅1小时13分，若把有放松的路段缩紧成正常电车速的点，就要和PP行驶时间打平
，甚至更短了，考量列车等级，也不得不这么做，除非比照2005、2033次再增停下去。
新竹以前很明显，就是经济运转，超过100km/hr的次数非常少，毕竟一来没有别班车
会挡路无后顾之忧、二来900起步加速十分犀利，一点都不拖泥带水，间接省下很多时间，
放水轻松开，比照电头最高100km/hr，都能准时甚至提早。而竹南到谈文南就有点经济运
转过头，还好大山前出弯再来个大加速冲上高架桥，直接把前面拖掉的时间省回来！