乘车日期：2022.02.13 星期日
乘坐车次：2036次
行 驶 日：周日行驶
行驶区间：彰化→南港，经由山线
乘坐区间：树林→南港(21.8公里)
乘坐车厢：45EM914 3
列车编组：(顺)50ED914 2→45EM914 5→45EP914 3→50EM914 4→45EP914 2→
45EM914 3→50EM914 2→45EP914 1→45EM914 1→50ED914 1(逆)
列车吨数：470吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：05车海侧靠走道
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
树 林 19:09:01到(2A)晚1.0分
:10:20开 晚1.3分 被1242次挡到板桥
浮 洲 :13:54 晚1.5分
板 桥 :16:31到(1B)晚1.5分
:17:35开 晚0.5分
万 华 :21:33 早0.5分
台 北 :25:13到(4A)早0.8分 4B:1242次(EMU700)19:25:17开
:29:25开 晚0.5分 ATP*33秒
松 山 :35:42到(2A)晚0.8分
:36:40开 晚0.8分
南 港 :40:25到(2B)晚1.5分 2036次 终点
乘后心得：
当天2036次没把1242次抓下，不过一路到南港最多也只晚1分多钟，堪称顺畅；沿路司机
应该也知道1242次还卡在前头，都以经济运转为主，不过最后南港拐进2B虽然号志条件
应该是中速，但还是开得偏慢，小晚1.5分收尾。