乘车日期：2022.03.20
乘坐车次：126次自强号
乘坐区间：员林→台北
乘坐车厢：35PPT1076
列车编组：2辆机车+40PPP2514+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：9车21号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以9车号码牌(灯)为记录点。
员 林 16:00:41到(晚2.8分)(2A)
16:01:57开(晚3.0分)
大 村 16:05:02 (晚3.0分)
花 坛 16:07:26 (晚3.0分) 施工慢行时速100公里，彰化机外差点临时停车
彰 化 16:14:05到(晚4.0分)(3A)
16:16:11开(晚4.3分) 大肚溪南号志站后拐海线东正线
追 分 16:23:20 (晚3.8分)
大 肚 16:26:13 (晚3.3分)
龙 井 16:29:30 (晚3.5分) 施工慢行时速40公里
沙 鹿 16:34:58到(晚5.5分)(1B)
16:36:27开(晚5.5分)
清 水 16:39:46 (晚5.8分) 清水→大甲走东正线
台中港 16:44:01 (晚6.0分)
大 甲 16:48:20到(晚6.3分)(2A)
16:49:56开(晚6.0分)
日 南 16:54:18 (晚6.3分) 苑里进站拐道岔
苑 里 16:59:16 (晚6.3分)
通 霄 17:03:15 (晚5.8分) 通霄→新埔走东正线
新 埔 17:06:34 (晚6.0分)
白沙屯 17:08:26 (晚6.0分) 施工慢行时速100公里
龙 港 17:13:34 (晚6.0分)
后 龙 17:15:56 (晚6.0分) 大山进站拐道岔
大 山 17:18:47 (晚6.3分)
谈 文 17:23:11 (晚6.3分)
竹 南 17:26:45到(晚5.8分)(1A)
17:28:11开(晚5.3分)
崎 顶 17:32:41 (晚5.8分)
香 山 17:36:20 (晚5.3分)
三姓桥 17:38:05 (晚5.0分)
新 竹 17:41:35到(晚4.5分)(1 )
17:43:34开(晚4.5分)
北新竹 17:45:47 (晚4.8分)
竹 北 17:48:50 (晚4.8分)
新 丰 17:52:11 (晚4.8分)
湖 口 17:55:44 (晚4.8分)
北 湖 17:57:14 (晚4.8分)
新 富 17:58:04 (晚4.5分)
富 冈 17:58:50 (晚4.3分)
杨 梅 18:02:50 (晚4.3分) 2214次停2B月台待避
埔 心 18:05:05 (晚4.0分)
中 坜 18:09:42到(晚3.8分)(1 )
18:11:42开(晚3.8分)
内 坜 18:15:56 (晚4.0分)
桃 园 18:20:43到(晚3.8分)(2 )
18:22:41开(晚3.8分)
莺 歌 18:31:28 (晚4.5分)
山 佳 18:34:41 (晚4.3分)
南树林 18:35:50 (晚3.8分) 开始一路被4236次挡
树 林 18:38:18 (晚4.3分)
浮 洲 18:43:19 (晚6.8分)
板 桥 18:46:16到(晚7.3分)(1B)
18:48:33开(晚6.5分)
万 华 18:54:19 (晚7.3分) 2股通过
台 北 18:58:29到(晚7.5分)(4B)
19:00:28开(晚6.5分)
乘后心得：
这天126次的司机虽然速度上的表现不差，可惜起步实在是悲剧，
有好几次我都以为是自己记错。主要是接近树林之后开始被4236次挡，
造成误点大幅增加。不过在425次停树林1A月台，慧灯专车停第3月台，
又有227次要进站的情况下，调度员也只能让4236次先开车。