乘车日期：111年01月14日(五)
乘坐列车：756次南回线莒光号(周五行驶)
行驶区间：台东→彰化
乘坐区间：台南→斗六(92.6公里)
列车编组：
(彰化端)
E225
E208
8 35FPK10544
7 35FPK10543
6 35FPK10523
5 35FPK10530
4 35FPK10508
3 35FPK10526
2 35FPK10520
1 35FPK11505
1A 35SP 32815(K)T(B)
(台东端)
列车吨数：96*2+35*9=507吨
乘坐位置：5车21号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 18:59:53停/1 +2.0 2A:373次自强号(DR29/3000*12)停靠
19:01:07开 +1.0
大桥 04:24通
永康 06:46通
新市 10:07通 2:3762次区间车(EP610)待避
X:3251次区间车(EMU800)
南科 13:04通
善化 14:54通
X:135次PP自强号
拔林 17:55通
隆田 19:22通
X:561次自动门莒光号
林凤营 22:52通
梅花灯
X:3257次区间车(EMU800)
柳营 26:15通
新营 29:47停/1A +1.8 1B:3261次区间车(EP841-42)进站
30:53开 +1.0
后壁 37:46通
南靖 41:35通 1B:3242次区间车(EMU800)待避
X:175次PP自强号
水上 43:15通
北回 44:51通 已废站
X:3267次区间车(EMU800)
嘉义 48:47停/2A +1.8 2B:2274次区间车(EP707-08)待开
49:56开 +1.0
嘉北 53:44通
民雄 59:25通
X:3277次区间车(EMU800)
大林 20:03:09通
石龟 06:08通
X:2223次区间车
斗南 08:33通
X:139次PP自强号
斗六 14:02停/2A +2.0
15:13开 +1.3
乘后心得：
110年底改点将彰化=台东跨线莒光号停驶，但是为了开行每周五彰化=台中=台北=台东
的666次夜班莒光号，而冒出星期五限定756次，编组与之前星期五的754次完全一样，都是
两部电力机车+8辆客车+1辆两铁车厢，抵达彰化摘除前方机车、启动第二部机车继续往台
北及台东开。与754次不同的是停靠站大幅缩减，只停靠知本、金仑、大武、枋寮、林边、南州、潮
州、屏东、九曲堂、凤山、高雄、新左营、台南、新营、嘉义、斗六、员林，彰化20:54到
21:14开，没有停靠我的目的地，我必须在斗六或嘉义转区间车才能前往。
756次停靠站非常少，但是屏东开始与前面的150次实在太近了，很多旅客跑去搭150次
本班车生意非常悽惨，台南下去些乘客后，开车时只有坐10人左右。