乘车日期：2022.03.08
乘坐车次：278次 太鲁阁自强号
乘坐区间：松 山→花 莲
乘坐距离：187.6KM
乘坐车厢：TED1008、TEM1014
列车编组：TEP1007+1008
列车吨数：330吨
本务机：TED1008
牵引种别：TEMU，速限130KM/H
乘坐座位：松山─宜兰 8 车 6 号(山侧靠窗)
宜兰─花莲 4 车 29 号(山侧靠窗)
纪录单位：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过月台中央位置的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以当前乘坐之车厢号码牌(灯)为记录点。
松 山 09:27:20到(晚1.3分)
09:28:36开(晚1.5分) ATP*28秒，被1138次挡到南港第二出发
南 港 09:33:28 (晚4.0分) 进站险阻，后释放为注意，行驶中正线
汐 科 09:36:32 (晚4.5分) 双单超越1138次(西正线)
汐 止 09:37:24 (晚4.5分) 交会117次
五 堵 09:38:19 (晚4.3分)
百 福 09:40:10 (晚4.3分) 交会2173次
七 堵 09:42:30到(晚4.0分)
09:43:47开(晚3.8分)
八 堵 09:45:42 (晚3.3分)
暖 暖 09:46:55 (晚3.0分) 交会4131次
四脚亭 09:48:28 (晚2.5分)
瑞 芳 09:51:43 (晚2.3分) 4816次待避，4017次待发
猴 硐 09:54:54 (晚2.0分)
三貂岭 09:57:26 (晚2.0分)
牡 丹 09:59:51 (晚1.5分) 长鸣笛通过，交会4135次
双 溪 10:02:14 (晚1.3分)
贡 寮 10:05:10 (晚1.3分) 交会211次
福 隆 10:07:10 (晚0.8分)
施工慢行限速80公里
石 城 10:10:10 (晚0.8分)
大 里 10:11:32 (晚0.5分) 4154次待避
大 溪 10:13:55 (晚0.5分)
长期慢行速限80公里
龟 山 10:16:31 (晚0.5分)
长期慢行速限80公里
外 澳 10:18:43 (晚0.8分)
头 城 10:20:21 (晚0.3分) 212次待避
顶 埔 10:21:28 (准 点)
礁 溪 10:23:30 (准 点)
施工慢行速限45公里
四 城 10:26:40 (晚0.8分)
宜 兰 10:29:10到(晚0.3分)
10:31:25开(晚0.5分) 交会407次
二 结 10:34:44 (晚0.3分)
中 里 10:35:22 (早0.3分) 交会4151次
罗 东 10:37:00到(准 点)
10:39:41开(晚0.8分)
交会411次
冬 山 10:42:41 (晚0.3分)
新 马 10:45:03 (早0.5分)
苏澳新 10:45:41 (早0.8分) 交会4021次
永 乐 10:48:36 (早0.5分) 交会4161次
东 澳 10:51:25 (早0.5分) 交会561次
南 澳 10:55:12 (早0.8分) 长期慢行速限100公里
武 塔 10:57:10 (早0.8分) 交会271次
观音隧道10:57:53进
11:02:41出
汉 本 11:03:14 (早1.3分) 4146次待避
和 平 11:05:13 (早1.3分)
和 仁 11:08:53 (早1.5分)
长期慢行速限80公里
交会4089次
崇 德 11:15:10 (早0.8分) 交会217次
新 城 11:17:34 (早1.5分)
景 美 11:20:01 (早1.5分)
北 埔 11:23:00 (早2.0分)
11:25:57停 机外，受4177影响(11:27:32交会，约晚4.5分)
11:28:40开
花 莲 11:31:04到(晚1.0分)3B 4528次停3A，175次停2A
乘后心得：
战犯4177，当天不知道为何会晚这么多发车，害得本班车必须要机外，加上为方便转乘45
28而固定把278收3B，增加了进站时所需要的时间
在最后空亏一匮真的很可惜，能搭到这么愿意赶点的司机，只能用力推了，不知道是不是
哪位版上的大大开的？
即使松山出发被1138次害到，但后续也发挥1000型的优势，一度将误点全部追回，罗东开
车后更是几乎一路提早，显见排点是真的很松