乘车日期：2022.03.06
乘坐车次：691
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：SP20028(第2车)
列车编组：40SPK2028T→40SP20009T→40SP20012→40SPK21001T
→40SP20062→40SP20059T→40SP20028→40SPK21006T→E404
列车吨数：92+40*8=412吨
本务机：E404
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：2车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲:14:02:28开(晚0.5分)3A，2B:7524S次，ATP*24秒
北 埔:14:06:32 (早0.5分)
景 美:14:10:34 (早1.0分)
新 城:14:13:58 (早1.0分)
崇 德:14:17:16 (早1.3分)
K53+740~k48+500限速80
和 仁:14:25:05 (准 点)
和 平:14:30:03 (准 点)
汉 本:14:32:52 (早0.3分)
新观音隧道14:33:33进14:40:02出(6分29秒)
武 塔:14:41:02 (早0.5分)
南 澳:14:43:30 (早0.5分)
东 澳:14:48:25 (早0.5分)
永 乐:14:52:11 (早0.8分)
苏澳新:14:56:12 (早0.8分)
新 马:14:57:08 (早0.8分)
冬 山:15:00:12 (早0.8分)4191次待避
罗 东:15:03:26 (早1.5分)2B:4182次
中 里:15:04:48 (早1.8分)
二 结:15:05:46 (早1.8分)
宜 兰:15:09:34 (早2.5分)2B:4184次
四 城:15:11:56 (早2.5分)
K65+780~320限速45
礁 溪:15:16:05 (早2.0分)
顶 埔:15:18:36 (早2.0分)
头 城:15:20:04 (早2.0分)
外 澳:15:22:15 (早2.3分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:15:25:03 (早2.0分)
K48+700~250限速80
大 溪:15:28:22 (早2.3分)
大 里:15:31:25 (早2.5分)7555次1股待避
石 城:15:33:10 (早2.8分)
K32+850~750限速45
福 隆:15:37:24 (早2.0分)
K29+550~250限速45
贡 寮:15:40:41 (早1.3分)
K26+700~600限速65
双 溪:15:45:12 (早0.8分)7525次2月台待避
牡 丹:15:48:24 (早1.0分)
三貂岭:15:51:58 (早1.5分)
猴 硐:15:54:53 (早1.5分)
瑞 芳:15:59:07 (早1.5分)1月台:2243，3月台:4832次
四脚亭:16:02:49 (早2.3分)
暖 暖:16:05:12 (早1.8分)
八 堵:16:07:02 (早1.5分)
七 堵:16:09:01 (早2.0分)3B:139次
百 福:16:12:02 (早1.5分)
16:14.3起被4183次挡到松山
五 堵:16:15:00 (早1.0分)
汐 止:16:18:08停(_______)1A，2184次16:17:41(晚0.8分)到2B
16:18:48开(_______)
汐 科:16:20:55 (晚2.0分)
南 港:16:25:41 (晚1.8分)
松 山:16:29:36到(晚1.5分)1B，434次16:30:50(晚0.8分)到2A
16:31:07开(晚1.0分)16:30:45才响开车铃
台 北:16:37:54到(晚1.0分)3B
16:41:08开(晚0.3分)
乘后心得：当然就是因为快停驶又来搭乘691次，这次非常难得花莲从3A发车，且司机被
ATP挡的秒数很少因此花莲到北埔跑出很扯的成绩，因此后续即使只有新马到冬山还蛮快
的之外其实就没什么亮点了，反正因为排点很松且这次在被4183次挡之前没有受到任何
阻碍，因此轻松一路提早，好在这次221、4183次表现有比较好一点，因此松山只晚1.5分
到，可惜不知为何很晚响开车铃，好在司机松山到台北也开得蛮不错快，很久没搭到台北
拐3B的电头能跑进6.8分的了，因此最后台北只晚了54秒到站，真的相当难得~
话说这天691次生意就比上次好很多，几乎要全部坐满，且就就快要停驶了，不晓得
还有没有机会再搭呢?