乘车日期：2022.03.06
乘坐车次：4024
乘坐区间：台北→花莲
乘坐车厢：45ED907 1(第1车)
列车编组：50ED907 1→45EM907 1→45EP907 1→50EM907 2→45EM907 3
→45EP907 2→50EM907 4→45EP907 3→45EM907 5→50ED907 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:08:33:25到(早1.5分)4B
08:37:15开(晚0.3分)ATP*12秒
松 山:08:42:23到(早0.5分)2A，261次08:43:36(晚1.5分)到1B
08:44:26开(晚0.5分)
南 港:08:46:55到(准 点)
08:47:43开(晚0.3分)中正线
汐 科:08:51:04 (早1.0分)
汐 止:08:52:04 (早1.0分)1134次2B待避
五 堵:08:53:09 (早0.8分)
百 福:08:55:29 (早1.0分)
七 堵:08:58:12到(早1.8分)2A，4123次09:00.0(准点)出1B，102次09:00:15出4B入库
09:02:12开(晚0.3分)
八 堵:09:04:18 (早1.3分)
暖 暖:09:05:49 (早1.3分)09:07.0-08.5因“大埔路”平交道梅花灯作用慢行
四脚亭:09:07:50 (早1.3分)
机 外 09:11:47停 09:13:47交会207次(晚1.8分)
09:13:53开
瑞 芳:09:15:49到(晚0.8分)1月台，待避412次09:19.0(准点)超越
09:21:26开(晚0.5分)ATP*54秒
猴 硐:09:26:42 (晚0.3分)
三貂岭:09:29:06 (准 点)
牡 丹:09:32:35 (准 点)
双 溪:09:35:29 (准 点)4154次待避
贡 寮:09:38:57 (准 点)
福 隆:09:41:54到(早1.0分)
09:45:51开(晚0.8分)等迟到旅客重开一次车门才发车
K32+534~834限速80
石 城:09:49:39 (晚0.3分)
大 里:09:51:24 (晚0.5分)
大 溪:09:54:20 (晚0.3分)
K48+250~750限速80
龟 山:09:57:17 (晚0.3分)
K51+620~K51+400限速80
外 澳:09:59:40 (晚0.3分)
头 城:10:01:36 (早0.5分)
顶 埔:10:03:01 (早0.5分)
礁 溪:10:06:04到(早1.0分)
10:08:23开(晚0.5分)
K65+320~780限速45
四 城:10:13:12 (晚1.8分)不明慢行至10:14.5
宜 兰:10:16:42到(晚1.8分)2A，2B:6283次
10:17:47开(晚0.8分)ATP*29秒
二 结:10:21:18 (晚0.3分)
中 里:10:22:05 (准 点)
罗 东:10:24:03到(准 点)
10:25:31开(晚0.5分)ATP*25秒
冬 山:10:28:40 (早0.3分)
新 马:10:31:43 (早0.3分)
苏澳新:10:33:12到(早0.8分)
10:35:15开(晚0.3分)
永 乐:10:39:20 (早0.3分)
东 澳:10:42:48 (早0.3分)
南 澳:10:47:15 (早0.8分)
武 塔:10:49:29 (早0.5分)
新观音隧道10:50:27进10:56:17出(5分50秒)
汉 本:10:56:52 (早0.3分)4146次待避
和 平:10:59:11 (早0.3分)
和 仁:11:03:29 (准 点)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:11:10:06 (晚0.5分)
新 城:11:13:02 (准 点)
景 美:11:15:49 (早0.3分)
北 埔:11:19:10 (早0.8分)
机 外 11:22:59停 11:23:16交会4177次
11:25:32开
花 莲:11:28:32到(晚2.5分)1月台，2B:275，3A:4528次
PS:278次11:31:05(晚1.0分)到3B
乘后心得：这班车改用EMU900的第1天没空搭但第2天有空就搭了，运气不错宜兰之前的
司机开得蛮好的，松山→南港、南港→汐科、七堵→八堵这几段肯定都创记录了，其他
路段虽然没贴表但也不远矣，比较可惜的是因为207次误点故瑞芳就误点到站，还有四城
之后的不明慢行，因此宜兰还是晚了1.8分到。
宜兰之后的司机中里之后就经济运转了，反正司机大概也知道开快也只是花莲机外
更久交会4177次，但不晓得交会4177次很久后才给进站号志，连带害到278次，真的觉得
在开行4024次时花莲站应该把4177次放3月台，可惜似乎没打算这么做.....
顺便一提，改EMU900后发现搭长途4024次的人似乎有变多，当然也可能只是来尝鲜
的就是。