乘车日期：2022.03.02 星期三
乘坐车次：3028次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：台东→彰化，经由南回线
乘坐区间：南州→彰化(232.2公里)
乘坐车厢：45EP907 2
列车编组：(顺)50ED907 2→45EM907 5→45EP907 3→50EM907 4→45EP907 2→
45EM907 3→50EM907 2→45EP907 1→45EM907 1→50ED907 1(逆)
列车吨数：470吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：6车山侧优先席
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
南 州 16:07:42到(2A)晚0.8分 机外被3071次干扰
:08:24开 晚0.5分 ATP*26秒; 高 99→弯 97
崁 顶 :10:26 准 点 站 97→高116→弯105
潮 州 :14:05到(2A)准 点 机外西正线:3242次(EMU800)待避
:15:31开 晚0.5分 2B:3242次 16:15:55到
竹 田 :18:12 晚0.3分 高112→站109→高110
西 势 :20:15 早0.3分 站106→高107
麟 洛 :21:39 早0.3分 站107→高108
归 来 :22:56 早0.5分 站107→高109→弯 50
屏 东 :25:17到(2A)早0.8分 2B:123次 16:25:11到
:28:29开 晚0.5分 ATP*21秒; 高109
六块厝 :30:34 晚0.5分 站106→桥107
九曲堂 :34:20到(2A)晚0.8分
:35:08开 晚0.8分 高110
后 庄 :37:56 晚0.5分 站106→高107
凤 山 :40:55到(2A)准 点
:42:19开 晚0.3分
正 义 :43:33 早0.5分
科工馆 :44:34 早0.5分
民 族 :45:08 早0.8分
高 雄 :46:46到(2A)早1.3分
:50:21开 晚0.3分 ATP*35秒
三块厝 :51:48 早0.8分
鼓 山 :53:08 早0.8分
美术馆 :54:07 早1.0分 进站前被3238次挡到新左营
内 惟 :56:33 晚0.5分 站内差点停车
左 营 :58:40 晚1.8分
新左营 17:01:25到(2B)晚2.5分 2A:3238次(EMU500*2)待避
:02:34开 晚1.5分 ATP*32秒
楠 梓 :06:56到(2A)晚1.5分
:07:44开 晚1.3分
桥 头 :10:31 晚1.0分
冈 山 :14:37到(1A)晚1.5分 待避144次 17:16:13通过
:18:21开 晚0.3分
路 竹 :24:52到(1A)早0.3分
:25:54开 晚0.5分 ATP*34秒
大 湖 :29:10到(2A)晚0.3分
:29:56开 晚0.5分
中 洲 :32:05 准 点
仁 德 :33:36 准 点
保 安 :34:28 准 点
台 南 :40:06到(1 )准 点
:42:29开 晚0.5分 ATP*31秒
大 桥 :45:11 晚0.8分
永 康 :48:23到(2A)晚0.5分
:49:22开 晚0.3分
新 市 :53:56到(2A)准 点
:54:51开 早0.3分 ATP*34秒
南 科 :58:49 早0.3分
善 化 18:01:09到(1A)晚0.3分
:02:11开 晚0.3分
拔 林 :05:23 晚0.5分
隆 田 :07:13到(1A)晚0.3分
:08:22开 晚0.3分 ATP*28秒
林凤营 :12:04 准 点
柳 营 :14:12 晚0.3分
新 营 :16:47到(1A)早0.3分
:19:16开 晚0.3分 ATP*40秒
后 壁 :24:22 早0.3分 被3232次挡到南靖
南 靖 :29:34 晚1.5分 1B:3232次 待避
水 上 :31:01 晚1.5分
嘉 义 :35:51到(2A)晚1.8分 2B:2264次(EMU739+740)待开
:37:02开 晚1.0分
嘉 北 :39:57 晚0.5分
民 雄 :45:19到(1A)晚0.8分 待避146次 18:52:11通过
:56:52开 晚6.3分
大 林 19:01:04 晚5.5分
石 龟 :03:38 晚5.8分
斗 南 :06:07到(1A)晚5.0分
:07:03开 晚5.0分
斗 六 :12:01到(2A)晚4.0分
:13:02开 晚3.0分 ATP*23秒
石 榴 :16:16 晚2.8分
林 内 :18:52 晚2.3分
二 水 :24:09到(1 )晚2.3分
:24:52开 晚1.8分 ATP*32秒
田 中 :29:44到(1A)晚1.8分 1B:7802次 待避
:30:34开 晚1.5分 ATP*24秒
社 头 :33:47 晚1.3分 2A:2260次(EMU555+EMU526)待避
永 靖 :35:51 晚0.8分
员 林 :38:26到(2A)晚0.5分 2B:7202次 待避
:39:20开 晚0.3分
大 村 :42:00 准 点 被3228次挡到花坛
花 坛 :46:38 晚1.3分
彰 化 :52:20到(2 )晚0.3分 3028次 终点
乘后心得：
下午能从南部北返的最经济选择除了客运，应该就是这班车再接2046次了，为了避免回台
北太晚避免睡眠不足，同时趁3月底被改慢之前，再来搭这趟车。这次也挑中间无障碍车
厢的一字配置优先席乘坐，坐在轮椅位旁边除了有扶手，还有饮料架及多余空间可摆行李
，但时间一久其实不太舒适，因为窗台较宽的关系，头放松向后仰补眠靠不到窗户。
这趟行程算是有个好的开始吧，新左营以前的司机在崁顶后的大直线有冲上去，南州潮州
间跑得比TEMU排点少0.5分，但屏东过后就以经济运转为主。新左营过后除了田中员林间
较快外没什么亮点；新营到民雄这段接连受战犯3232次及146次拖延，好在排点、停靠时
间余裕充足，最终有接近准点抵达彰化。