乘车日期：111年01月13日(四)
乘坐列车：3005次南回线区间快车(每日行驶)
行驶区间：彰化→台东
乘坐区间：台南→九曲堂(60.4公里)
列车编组：
(台东端)50ED9101-45EM9101-45EP9101-50EM9102-45EM9103
-45EP9102-50EM9104-45EP9103-45EM9105-50ED9102(彰化端)
列车吨数：470吨
乘坐位置：45EM9105，9车左侧靠窗
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 miss 停/2A 2B:110次普悠玛号(TEP2031-32)停靠
8:25:15开 +1.3
东门町 26:53通 已废站
南台南 28:57通 已废站
X:3142次区间车(EMU800)
保安 31:33通 1A:3708次区间车停靠
(EMU500*8屏东灯节彩绘)
仁德 32:27通
中洲 33:58通 1A:3141次区间车(EP873-74)待避
X:114次PP自强号
大湖 35:42通
路竹 37:32通 滑行到冈山
X:3148次区间车(EMU500*8)
冈山 43:10停/2A +2.3
44:05开 +1.0
桥头 46:50通
X:3152次区间车(EMU800)
楠梓 49:13通
新左营 53:10停/3A +0.3 3B:3311次区间车(EP564)待开
55:20开 +0.3
X:3058次区间快车(EMU500*4)
左营 57:52通
内惟 58:42通
美术馆 59:57通
X:3158次区间车
鼓山 9:00:56通 开始被501次挡路
三块厝 02:48通
高雄 04:07停/1A +1.0 2A:116次PP自强号停靠
07:01开 +1.0
民族 08:42通
科工馆 09:34通
正义 11:05通 2:3162次区间车(EMU800)停靠
凤山 12:37停/1B +1.5
13:31开 +0.5
后庄 16:25通
X:6866次专车(E217-10000系客车*8)
九曲堂 19:28停/2A +0.5
21:12开 +0.3
乘后心得：
这是我首度搭乘EMU900，110年4月18日我有从台北搭乘177次自强号往田中(没纪实)，
那次是可以搭乘1231次体验刚营运不到一个月的EMU900，只是我太累而作罢，想不到这一
拖就是快要一年，还是很意外的在当时没有计画要使用的南部搭到。
同行友人赶来车站路上来不及买早餐，原本想在台南站一月台上的贩卖部买面包，只
是站在柜台前的顾客不知在干嘛害我们无法拿了东西就结帐，加上看到3005次比预期中早
到，我们立刻穿越贩卖部前的地下道去上车，还好台铁的旅客列车不会偷跑，我们上车等
了很久才开车。
路上领教了EMU900传说中超强加速度，台南=鼓山几乎都在飙车，只有路竹=冈山开比
较慢；鼓山过后开始被501次行包附挂莒光号挡路，那班车挂了10车又是老美电头拖，想也
知道不可能多快，还好我们只搭到九曲堂就下车了，开始整个早上的拍车行程。
由于这班车前身的751次我搭了不少趟100公里以上的旅程，比较后是觉得新车的性能
真的优秀很多，强烈的加速度与130km/hr的高速都超香，行车时间跟751早期新左营待避的
371次差不多，而且拿学生版pass与悠游卡都一路坐到底(平日搭乘率颇惨)，12点前就到台
东也不用担心区间快车上没卖便当。
缺点是没抢到并列式座椅就很难受了，车上博爱座又多，连续假日/暑假想去台东应
该要选星期五限定的703次才行。另外如果在车上水喝完/想上厕所也都是大问题，单线区
间交会停车的时间都不长，无法火速冲到站房解决。