乘车日期：2022.03.08 星期二
乘坐车次：4027次 区间快
行 驶 日：周一至周五(非例假日)行驶
行驶区间：苏澳新→湖口
乘坐区间：福隆→台北(56.6公里)
乘坐车厢：45EM915 5
列车编组：(逆)50ED915 1→45EM915 1→45EP915 1→50EM915 2→45EM915 3→
45EP915 2→50EM915 4→45EP915 3→45EM915 5→50ED915 2(顺)
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：9车山侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
福 隆 17:10:55到(1B)早4.0分 交会(2)172次 17:20:03到 甫与434次双单
:20:07开 晚4.0分
贡 寮 :23:38 晚4.3分
双 溪 :27:44 晚4.3分
牡 丹 :30:40 晚4.3分
三貂岭 :33:42 晚3.8分
猴 硐 :36:10 晚3.8分
瑞 芳 :40:59到(1 )晚3.0分 待避425次 17:46:37通过
:49:12开 晚6.3分
四脚亭 :53:32 晚5.5分
暖 暖 :55:31 晚5.5分
八 堵 :57:08 晚5.8分
七 堵 :59:44到(1B)晚4.8分 1A:1237次(EMU885+886)待避; 3B:147次 待开
18:00:37开 晚2.5分
百 福 :03:26 晚2.0分
五 堵 :06:15 晚2.3分 被4193次挡到松山
汐 止 :08:08 晚2.8分 进站差点停车
汐 科 :09:36 晚2.5分
南 港 :14:45到(2A)晚3.8分
:15:27开 晚2.5分
松 山 :19:09到(1B)晚2.3分
:20:03开 晚2.0分
台 北 :25:23到(3A)晚0.5分
:28:46开 晚0.8分
乘后心得：
首次在宜兰线内搭乘逆行回西部的EMU900，目前看来已商转的15编EMU901~915都搭过了，
但某几组比较少遇到就是。福隆吃完晚餐想说还早，17:09走上月台就瞄到远处车头探出，
当下还Double Check了好几次手机时钟有没有故障，果真是提早4分到达，可见这班车排点
真的很松。
受434次误点的影响，调度员让172次与其双单，因此福隆改进2月台，必需待172驶入才能
出站，就多拖了4分钟；瑞芳待避的425次亦有误点，没意外应该和一路上来遇到的多处慢
行有关。这次遇到的司机起步开得顺畅且平稳，虽说没到快得很夸张，也算不错了。进入
纵贯线后一样有受4193影响，五堵前是定速经济运转，放水这么多还是在汐止就追到4193
，后贴著4193车尾跑到松山。好在排点极度松散，且各站2、3分钟停靠时间以通勤车而言
实在相当长，余裕充足，松山台北间稍微赶一下，只晚不到一分钟进台北。