乘车日期：2021.09.25
乘坐车次：666
车 种：莒光
行驶区间：彰化→台东，经由山线
乘坐区间：万华→花莲(196.8公里)
乘坐车厢：35FPK11503
列车编组：E211→35FPK10513→35FPK10544→35FPK10521→35FPK10508→35FPK10505→
35FPK10511→35FPK10509→35FPK11503→35SP32815KT(B)
列车吨数：411吨
本务机：E211
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：1车3号(山侧无障碍座椅)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
万华 00:13:36到 晚0.5分 2A:士林电机工程车
:14:43开 晚0.8分
台北(4A) :19:48到 晚0.8分
:22:19开 晚0.3分
松山 :29:39到 晚0.8分
:31:00开 晚1.0分
南港 :34:03 晚1.0分 列车行驶西正线至汐止
汐科 :39:00 晚2.0分
汐止(2A) :40:38到 晚1.8分
:41:32开 晚1.5分 列车行驶中正线至七堵
五堵 :43:59 晚2.0分
百福 :46:36 晚2.0分
七堵(2B) :50:36到 晚2.5分 1A:4118次; 2A:4112次; 3B:2011次; 4A:152次; 4B:1A次
:52:27开 晚2.5分 车门重开一次
八堵 :56:30 晚2.5分
暖暖 :58:35 晚3.5分
四脚亭 01:00:37 晚3.5分
瑞芳 :05:20到 晚2.3分
:06:18开 晚2.3分
猴硐 :12:01 晚2.5分
三貂岭 :14:39 晚2.8分
牡丹 :18:03 晚2.5分
双溪 :21:35 晚2.5分
贡寮 :25:23 晚2.5分
福隆 :28:39 晚2.8分 出站拐西正线至大里
石城 :32:59 晚3.0分
大里 :35:31 晚3.5分 出站拐回东正线
大溪 :39:51 晚4.3分
龟山 :43:05 晚4.0分
外澳 :45:43 晚4.3分
头城 :47:53 晚4.0分 2B:4516次(EMU514)
顶埔 :49:24 晚4.0分
礁溪 :52:04 晚4.0分
四城 :56:05 晚4.5分
宜兰(2B) 02:00:05到 晚5.0分 1:4103次(EMU885+886)
:01:45开 晚4.8分
二结 :07:49 晚5.8分
中里 :08:37 晚5.5分
罗东 :10:36到 晚5.0分
:11:34开 晚4.5分
冬山 :16:36 晚5.0分
新马 :20:40 晚6.3分
苏澳新 :22:42 晚6.8分 进站拐西正线至东澳
永乐 :28:40 晚8.8分
东澳 :33:21 晚9.3分 出站拐回东正线
南澳 :39:40 晚10.8分 2B:4111次
:40:38停 不明原因紧急煞车
:41:07开
武塔 :44:43 晚13.3分
新观音隧道 :45:43进
:52:27出 平均速率91.84km/hr
汉本 :53:59 晚14.0分
和平 :57:05 晚14.0分
和仁 03:02:03 晚14.0分
崇德 :09:22 晚14.8分
新城 :13:40到 晚15.3分
:14:54开 晚15.0分
景美 :19:48 晚14.8分
北埔 :23:49 晚14.8分
花莲(2B) :27:59到 晚13.0分
:30:02开 晚10.0分 1:554次; 3A:203次
乘后心得：
当天666次扣掉拐道岔、慢行区间之外，大多开得偏慢，且中途拐了两次西正线，宜兰站还
进3股停车，不知道是否因应夜间养路需求而如此调度，但无论如何，延误积沙成塔，突破
二位数，也不知道台东接不接得上110次？
目前9月底大学也都已开学，但这班车的载客率仍算高，感觉跨线旅次好像占了不少；受防
疫管制座位售出率上限80%的因素，持电子票证还是能找到空位一路坐到东部。