乘车日期：2021.09.26
乘坐车次：2036次区间快车
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：45EM905 1
列车编组：EMU905
列车吨数：50*4+45*6=470吨
牵引种别：电车
乘坐座位：坐2车山侧靠窗
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进，
通过为通过逆行端10辆车电车停的时刻。
新 竹 18:03:45到(晚2.8分)(1 )
18:04:49开(晚0.8分)
北新竹 18:06:00 (早0.5分)
竹 北 18:11:51到(晚0.8分)(2A)待避136次18:19:22通过
18:20:48开(晚3.8分)
新 丰 18:25:14 (晚3.8分)
湖 口 18:28:36 (晚3.5分)
北 湖 18:30:03 (晚3.5分) 1248次停2B月台待避
新 富 18:30:51 (晚3.3分)
富 冈 18:31:44 (晚3.3分)
杨 梅 18:35:43 (晚2.8分)
埔 心 18:38:00 (晚2.5分) 被1242次小挡到中坜
中 坜 18:42:48到(晚2.8分)(1 )
18:43:48开(晚1.8分)
内 坜 18:47:05 (晚1.0分) 被1242次挡到桃园
桃 园 18:54:06到(晚3.0分)(2 )
18:55:04开(晚2.0分) 被1242次挡到山佳
莺 歌 19:03:27 (晚3.5分)
山 佳 19:08:06 (晚4.5分) 1242次停2B月台待避
南树林 19:09:21 (晚4.3分)
树 林 19:11:35到(晚3.5分)(2A)
19:12:31开(晚2.5分)
浮 洲 19:14:58 (晚2.5分)
板 桥 19:17:34到(晚2.5分)(1B)
19:18:29开(晚1.5分)
万 华 19:22:19 (晚0.3分) 2股通过
台 北 19:25:27到(早0.5分)(4B)
19:29:21开(晚0.3分)
乘后心得：
这天2036次受到136次误点的影响，竹北误点将近4分钟开车，
也因为前面的1242次跟着误点，从中坜进站就开始被1242次挡。
从1242次跟2036次的相对关系来看，原本以为大概就这样一路被挡到松山，
不过之后1242次还是在山佳待避2036次。之后2036次的运转就变得很顺畅，
加上排点算松，最后反而是稍微提早一点到台北。