乘车日期：2021.04.12
乘坐车次：2598
乘坐区间：白沙屯→新竹
乘坐车厢：EP607
列车编组：45EMC608→50EP608→45ET608→45EM608
→45EM607→50ET607→45EP607→45EMC607
列车吨数：45*6+50*2=370吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过道岔位置的时间。
PS:2505次(2582次折返):00:19:21(晚2.3分)到1A、00:21:51(晚0.8分)开
白沙屯:00:20:43到(晚0.8分)2月台，约20上
00:23:21开(晚0.3分)ATP*21秒
00:26:16交会2506A次(晚27.5分EMU800)；00:27.3车速才
90以上
龙 港:00:31:33到(晚2.0分)0上0下
00:32:07开(晚2.0分)
后 龙:00:35:23到(晚1.5分)0上11下
00:36:07开(晚1.0分)
大 山:00:39:33停(晚1.0分)1B，0上1下
00:40:07开(晚1.0分)
谈文南:00:43:43 (晚0.3分)西正线
谈 文:00:45:31到(晚0.5分)0上0下
00:46:14开(晚0.8分)
竹 南:00:50:38到(晚0.8分)2A，0上14下
00:52:05开(准 点)
崎 顶:00:56:38到(早0.3分)0上0下，月台的灯全关XD
00:57:26开(准 点)
香 山:01:02:25到(早1.0分)0上0下
01:04:22开(晚0.3分)
三姓桥:01:07:21到(晚0.3分)0上0下
01:07:54开(晚0.5分)
新 竹:01:12:11到(早0.8分)1月台，8下；2A北:3157，2A南:2503，2B:2103，3A:1802次
01:14:56开(早1.0分)回送富冈基地
乘后心得：2598次是用2063次的编组折返，因此除了EMU700外海线的EMU600区间车首搭成
就也一起解锁了；而只有一开始白沙屯出站不明原因很久车速才拉上去造成误点之外，好
在接下来海线的路段都开得不错快，特别是龙港到后龙好像没看过比这快的记录，竹南之
后就开得比较悠闲一些，但除了香山到三姓桥排点较刚好外其他站都能提早到，因此开得
较普通也不意外了；且自531、532次停驶后难得大半夜能出现在新竹站的月台。
话说2505次车长跟2598次当然是同一人，因此行先是显示2507次，有趣的是这几班车
的运用电报上只有2506次没注明派EMU800，但事实上撇开我没看到的2509次之外反而结果
都相反其他班次都不是EMU800而只有2506次是，看得出来派车也是一团乱就是.....