乘车日期：2021.04.10
乘坐车次：150
乘坐区间：台中→新竹
乘坐车厢：PPC1426(第1车)
列车编组：E1051→35PPC1426→35PPT1081→35PPH1315→35PPT1032→40PPT2005
→35PPT1061→35PPC1455→35PPH1356→35PPT1049→35PPT1167
→35PPT1105→40PPP2507→E1052
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
本务机：E1051→E1052
牵引种别：PP
乘坐座位：1车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:20:59:09到(晚3.3分)2A，2270次1A待避
21:01:37开(晚3.5分)
精 武:21:03:49 (晚3.3分)
太 原:21:04:44 (晚3.3分)
松 竹:21:05:36 (晚3.0分)
头家厝:21:06:24 (晚3.0分)
潭 子:21:07:18 (晚2.8分)
栗 林:21:08:29 (晚3.0分)
丰 原:21:10:40到(晚2.8分)
21:11:48开(晚1.8分)
后 里:21:17:00 (晚1.5分)
泰 安:21:18:29 (晚1.5分)
三义隧道21:19:54进21:23:56出(4分2秒)
三 义:21:24:16 (晚1.3分)
21:27:15交会181次(晚13.0分)
铜 锣:21:28:26 (晚1.0分)
南 势:21:30:42 (晚0.8分)
苗 栗:21:35:35到(晚0.5分)2A
21:37:20开(晚0.3分)出站交会283次进1月台(晚11.3分)
丰 富:21:40:18 (晚0.3分)
造 桥:21:43:34 (晚0.5分)
竹 南:21:43:37到(晚0.5分)2A，2264次1B待避
21:49:08开(晚0.3分)
崎 顶:21:53:11 (晚0.3分)
香 山:21:56:52 (早0.3分)
三姓桥:21:58:36 (早0.5分)
22:00:29交会285次(晚26.0分)
新 竹:22:02:50到(早0.3分)1，3A:1844次
22:05:21开(晚0.3分)
乘后心得：上次从台中搭山线上行PP好像是5140次直达车的时候，故也蛮久没搭多站停的
，好在一开始司机台中到丰原就开得蛮不错快的只开9.0分，之后虽然上坡有点慢但下坡
还开得蛮好的，丰原到苗栗也开进23分，加上排点松苗栗就恢复准点开车，之后其实除了
进站很龟之外也在水准之上，其中崎顶到三姓桥肯定是我搭过开最好的PP，香山到三姓桥
好像连区间快都没跑过这么快的，实在是运气蛮好的。
话说这天2270次直到进站前都显示停靠2B月台，但不知道搞什么乌龙却从1A月台进站
但PIDS还是没变，进站中车站才赶紧广播请旅客换月台，觉得实在有扯到....